BMW i3 sensor de presión del carril causando problemas en el motor?

Hola, tuve problemas casi idénticos con mi BMW i8 Hybrid 2017 el verano pasado. Los síntomas coincidían exactamente con lo que usted está describiendo, caídas de potencia, ralentí áspero, y las fluctuaciones de RPM. Mi luz del motor del cheque también fue iluminada. Después de diagnosticar, resultó que el sensor de presión del carril era de hecho defectuoso. Es un problema bastante grave, ya que afecta a todo el sistema de suministro de combustible. El sensor no leía correctamente la presión del combustible, lo que hacía que el sistema de gestión del motor se confundiera. La reparación consistió en sustituir el sensor de presión y recalibrar el sistema de combustible. Estuve dos días sin coche en el taller. Aunque no es una reparación compleja, es crucial que se haga lo antes posible para evitar posibles daños a otros componentes. Por mi experiencia, recomiendo que lo revise lo antes posible un técnico certificado de BMW. Los síntomas no se resolverán por sí solos, y seguir conduciendo podría dar lugar a problemas mayores.

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¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Esto es muy útil ya que los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy experimentando. Definitivamente haré que un técnico certificado lo revise lo antes posible. ¿Te importaría decirme aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿todo ha estado funcionando sin problemas desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema con el sistema de combustible?

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¡Hola de nuevo! Me alegra haber podido ayudar con mi respuesta anterior. Sí, el verano pasado arreglé el problema del sensor de presión del raíl y me costó 240 € en total, incluidas las piezas y la mano de obra. ¡No está mal teniendo en cuenta el dolor de cabeza que me estaba causando! Me alegra informar que, desde que lo arreglé, mi i8 ha funcionado de maravilla. No ha habido más pérdida de potencia, paradas ni problemas de RPM. El sistema de combustible ha funcionado perfectamente y no he tenido ningún problema relacionado. Sinceramente, fue como recibir un coche diferente del taller, ¡la diferencia era así de notable! Mirando hacia atrás, arreglarlo rápidamente fue definitivamente la decisión correcta. Estos sistemas híbridos son bastante sofisticados y dejar que los problemas persistan puede llevar a reparaciones más caras en el futuro. Créeme, una vez que lo hayas solucionado, notarás la mejora de inmediato. ¡Cuéntame cómo te va con la reparación!

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Gracias por el seguimiento. De hecho, acabo de volver del mecánico ayer, y tenías razón en todo. El sensor de presión del carril era de hecho el culpable. Terminé pagando un poco más de lo que hizo, alrededor de 300 por piezas y mano de obra, pero honestamente, valió la pena cada centavo. Tengo mi coche funcionando perfectamente ahora, no más estancamiento, pérdida de potencia, o saltos locos RPM. El mecánico que encontré era genial también. Me lo explicó todo claramente e incluso me enseñó el sensor viejo. Estaba bastante desgastado, lo que explicaba todos los problemas que estaba teniendo. Me alegro de no haber esperado más para arreglarlo. El coche se siente mucho más suave ahora, casi como cuando lo compré por primera vez. Gracias de nuevo por presionarme para que lo revisara rápidamente, ¡me has salvado de dolores de cabeza potencialmente mayores en el futuro!

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Hola, mi 535D, error: 003F31 DDE sensor de presión del carril de señal. ¿Alguien tiene alguna idea? Hemos cambiado todos los sensores... Comprobado los conectores, etc. Sin roturas ni nada más.

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Comience revisando el mazo de cables en busca de cualquier signo de daño o corrosión, ya que esto a veces puede causar problemas intermitentes incluso si los conectores parecen estar bien. Además, asegúrese de que las conexiones a tierra estén seguras y limpias. Si todo está correcto, considere realizar una prueba de presión de combustible para verificar el rendimiento de la bomba de alta presión. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

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