BMW i3 Transmisión Grinding: ¿Problema común del sensor?

¡¡¡Hola!!! Tuve problemas muy similares con mi 2017 BMW i8 Hybrid en alrededor de 155k km. Comenzó con cambios bruscos y molienda, seguido de las luces de advertencia y el modo de cojera. Inicialmente pensé que era sólo un sensor también. Resultó que el nivel de aceite de mi caja de cambios era críticamente bajo, causando sobrecalentamiento y mala lubricación. La transmisión tenía problemas para funcionar correctamente. Los principales síntomas eran idénticos a los tuyos, rechinidos, cambios bruscos y luces de advertencia. Lo llevé a revisar a un taller, donde encontraron una fuga lenta de una de las juntas de la transmisión que había estado drenando aceite con el tiempo. Aunque era un problema grave que podría haber dañado la transmisión permanentemente, detectarlo a tiempo evitó daños mayores. La solución consistió en sustituir la junta defectuosa y realizar un cambio completo del líquido de transmisión. Mi consejo es que lo revisen lo antes posible antes de que se produzca un daño permanente. Estos síntomas no deben ser ignorados, ya que pueden conducir a un fallo completo de la transmisión si no se tratan. Mucha suerte con la reparación.

(community_translated_from_language)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso suena exactamente como lo que estoy tratando. Realmente útil saber acerca de la fuga de la junta de transmisión, definitivamente voy a conseguir que comprobar primero. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la sustitución de la junta y el cambio de líquido? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación?

(community_translated_from_language)

¡Hola de nuevo! ¡Qué bueno saber de ti! Sí, definitivamente puedo darte un desglose de costos. En mi caso, después de ver al mecánico la semana pasada, resultó ser tanto el sensor de temperatura del aceite de la transmisión defectuoso como el nivel bajo de aceite de la caja de cambios, tal como sospechaba. La factura total ascendió a 365 € por piezas y mano de obra, lo que honestamente no fue tan malo como temía. ¡Y te alegrará saber que mi i8 ha estado funcionando como un sueño desde la reparación! Ya no hay ruidos de rechinamiento, los cambios vuelven a ser suaves como la seda y esas molestas luces de advertencia no se han encendido desde entonces. Es como tener un auto completamente diferente. El sensor de la transmisión fue el principal culpable de todas esas luces de advertencia y problemas de modo de emergencia. Solo ten en cuenta que detectar estos problemas a tiempo es muy importante. Tuve suerte de que no se produjeran daños permanentes en mi transmisión. Si estás experimentando síntomas similares, no esperes demasiado para solucionarlo. ¡Cuéntame cómo te va con la tuya! Siempre estoy feliz de compartir más detalles sobre mi experiencia si los necesitas.

(community_translated_from_language)

¡Gracias por toda la información detallada! Sólo quería poner al día a todos sobre lo que pasó con mi coche. ¡Lo llevé a un mecánico ayer y que estaban en el clavo! Tenía dos problemas, bajo líquido de transmisión de un sello con fugas y un sensor defectuoso. La reparación total fue de aproximadamente 400 para piezas y mano de obra, que no era demasiado terrible teniendo en cuenta que estaba preocupado por la necesidad de una transmisión completamente nueva. El mecánico que encontré era fantástico, realmente se tomó el tiempo para explicarme todo y mostrarme los problemas. Tuve el coche de vuelta en un día, y wow, ¡qué diferencia! No más molienda, los cambios son perfectos, y las luces de advertencia finalmente se han ido. Es como conducir un coche nuevo. Realmente agradecido por el consejo aquí. Definitivamente me salvó de lo que podría haber sido un dolor de cabeza mucho mayor (y el gasto) si hubiera seguido conduciendo en ese estado. Lección aprendida sobre cómo revisar estas cosas pronto. Gracias de nuevo por ayudarme a solucionar esto.

(community_translated_from_language)