BMW i4 Faros Advertencia: ¿Sistema de control de autonomía defectuoso?

¡¡¡Hola buenas!!! Tuve un problema muy similar con mi BMW i4 2019 (también poseo un BMW iX). Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero los problemas eléctricos definitivamente no son mi fuerte. Mi coche presentaba los mismos síntomas, luz de aviso y faros desalineados. Lo llevé a mi taller de confianza y me diagnosticaron un servomotor defectuoso en el sistema de ajuste de los faros. La reparación me costó unos 1040 euros, pero solucionó el problema por completo. Tuvieron que sustituir todo el servomotor. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podrías compartirlo? ¿Has escaneado los códigos de error exactos? ¿Afecta a ambos faros o sólo a un lado? ¿Empezó de repente o se desarrolló gradualmente? Esta información me ayudaría a entender si usted está tratando exactamente con el mismo problema que tenía.

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Gracias por compartir tu experiencia. Tengo el mismo año modelo, pero con 187424 KM en el reloj. No he escaneado para los códigos todavía, pero su problema servomotor suena muy similar a lo que estoy experimentando. Está afectando a ambos faros y comenzó hace aproximadamente una semana. El mío empezó de repente, lo noté justo después de la última revisión. Definitivamente va a tener que ser revisado por un profesional ahora que usted ha mencionado el servomotor. Te agradezco mucho que me hayas informado sobre los posibles costes de reparación.

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¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales acerca de su BMW i4. Sí, esos síntomas son exactamente como lo que experimenté, sobre todo porque está afectando a ambos faros y llegó de repente. Puesto que usted mencionó que comenzó justo después de su servicio, es posible que desee preguntar si hicieron algún trabajo cerca del sistema de faros durante el mantenimiento. En mi caso, al principio pensé que tal vez sólo necesitaban una realineación básica, pero la luz de advertencia fue la verdadera bandera roja que apuntaba a algo más serio. El fallo del servomotor es en realidad más común de lo que se piensa en estos modelos, el taller me dijo que lo ven con bastante regularidad después de unos 150.000 KM. Un consejo de mi experiencia: ya que estás, haz que comprueben también las conexiones del mazo de cables. Cuando repararon el mío, encontraron una ligera corrosión en los conectores que podría haber causado problemas. Los limpiaron como parte de la reparación. Ah, y aquí hay algo interesante, si su kilometraje ya está en 187K, es posible que desee considerar la sustitución de ambos servomotores, incluso si sólo uno está defectuoso. El mío falló en el otro lado unos 6 meses después de la primera reparación, así que acabé pagando la mano de obra dos veces. Ojalá hubiera reparado los dos a la vez. Hágame saber cómo va cuando usted lo consigue comprobado hacia fuera. Siempre tengo curiosidad por saber si otros tienen la misma experiencia de reparación que yo con estos modelos.

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Muchas gracias por todos estos consejos tan detallados. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia y esos consejos adicionales. En realidad es un alivio saber que se trata de un problema conocido con estos modelos, me preocupaba que pudiera ser algo más oscuro y costoso. Esa es una gran sugerencia sobre la comprobación de ambos servomotores a la vez. Dado mi alto kilometraje, creo que definitivamente voy a seguir su consejo y reemplazar ambos lados si es necesario. No quiero tener que hacer otra reparación dentro de seis meses. Voy a concertar una cita con el taller mañana y mencionar específicamente el problema del servomotor y pedirles que comprueben las conexiones del mazo de cables que has mencionado. También voy a mencionar el momento en que este problema comenzó después de mi último servicio, tal vez hay una conexión allí. Definitivamente le mantendrá informado sobre lo que encuentran. Realmente útil para ir armado con esta información en lugar de completamente en la oscuridad acerca de qué esperar. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia.

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