BMW i4 Misterio de drenaje de la batería: Se necesita ayuda

¡Hola! Tuve una experiencia con un problema similar en mi 2021 BMW iX3 (También tuve un i3 antes). Tengo algo de experiencia trabajando en vehículos eléctricos, pero sobre todo confío en los mecánicos profesionales para los problemas eléctricos. El invierno pasado, mi iX3 mostró los mismos síntomas, rápido drenaje de la batería cuando está estacionado y esas molestas luces parpadeantes. Resultó ser un sensor de batería defectuoso que no leía correctamente los niveles de carga. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron bastante rápido. La reparación me costó 315 euros, pero solucionó el problema por completo. Pero antes de asumir que es el mismo problema, ¿podrías compartirlo? ¿Cuánto tarda en descargarse la batería? ¿Ves algún código de error específico? ¿Cuándo empezó a ocurrir? Esta información ayudaría a averiguar si usted está tratando con el mismo problema que tenía. Estos BMW EVs son grandes, pero sus sensores pueden ser un poco quisquilloso a veces.

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Gracias por una respuesta tan detallada. Estoy en 74842 KM y sólo tenía mi servicio el mes pasado, por lo que este problema es bastante frustrante. La batería normalmente se agota a las 48 horas de aparcar, y me aparece el mensaje "Fallo del sistema eléctrico del vehículo". Comenzó hace unas dos semanas de la nada. Realmente aprecio su visión sobre el sensor de la batería, que en realidad tiene mucho sentido teniendo en cuenta mis síntomas. Me preocupaba que pudiera ser algo más serio con la batería principal. Voy a programar una cita con mi centro de servicio mañana para que comprueben los sensores específicamente. ¿Tu coche también tardaba más de lo normal en encenderse cuando intentabas arrancarlo?

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¡Hola de nuevo! Sí, absolutamente, mi iX3 tenía exactamente el mismo problema de arranque lento que describes. Tardaba entre 15 y 20 segundos más de lo normal en encenderse por completo, lo cual era muy molesto. Lo que describes suena increíblemente similar a lo que yo tuve, especialmente el mensaje "Fallo del sistema eléctrico del vehículo", ¡es como un déjà vu! Con su kilometraje alrededor de 74K, es en realidad justo cuando estos problemas de sensores tienden a aparecer. El mío comenzó a actuar en alrededor de 68K. Debo añadir algo que no mencioné antes, antes de que me lo arreglaran, me di cuenta de que el coche a veces mostraba niveles de carga incorrectos también. Por ejemplo, saltaba del 70% al 40% sin que la batería se descargara. Si usted está viendo algo como eso, es otro signo claro que apunta a la cuestión del sensor. Sólo un aviso, sin embargo, asegúrese de que compruebe todas las conexiones del sensor también. En mi caso, inicialmente sólo querían sustituir el sensor, pero también había un ligero problema de corrosión en uno de los puntos de conexión que necesitaba limpieza. El hecho de que me arreglaran las dos cosas a la vez me evitó tener que volver otra vez. Ya me contarás qué tal en el centro de servicio. Tengo mucha curiosidad por si resulta ser el mismo problema que tuve yo.

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Muchas gracias por la información adicional, y sí, ¡yo también estoy notando esos saltos extraños en la pantalla del nivel de carga! Ayer mismo pasó del 65% al 35% en un abrir y cerrar de ojos. Debería haber mencionado que en mi primer post. Te agradezco mucho que compartas lo de los puntos de conexión. Definitivamente me aseguraré de mencionar tanto el sensor como la posible corrosión al centro de servicio cuando lo lleve. De hecho, acabo de hablar con ellos por teléfono y he conseguido una cita para mañana por la mañana. Es un alivio saber que alguien más se ha enfrentado a esto y lo ha solucionado. Sinceramente, me preocupaba la posibilidad de tener que cambiar la batería por completo, lo que habría sido una pesadilla. Te informaré después de la revisión, ¡crucemos los dedos para que sólo sea el sensor como en tu caso! Los síntomas parecen idénticos, así que me siento mucho más optimista ahora. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia. Me ha tranquilizado mucho.

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