BMW i8 AC Sistema Muerto, Problemas con el Compresor y Códigos de Error

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con autos híbridos y pasé por algo muy similar con mi BMW i3 2014. ¡Entiendo tu dolor con los problemas de aire acondicionado! Tuve exactamente los mismos síntomas, no había aire acondicionado, códigos de error, todo el asunto. Resultó que había un problema de subvoltaje que afectaba al sistema del compresor. Lo llevé a mi taller de confianza y lo diagnosticaron correctamente. La solución no fue súper compleja, pero me costó alrededor de 240 euros solucionarlo todo. Antes de compartir detalles más específicos sobre lo que hicieron con el mío, ¿puedes decirme si estás recibiendo algún código de error específico? Además, ¿cuándo comenzó a suceder esto? ¿Tu i8 hace algún ruido inusual cuando intentas encender el aire acondicionado? Sé que estos híbridos de BMW pueden ser complicados, pero una vez que identificas el problema exacto, generalmente se puede solucionar sin grandes dolores de cabeza.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el i3. El mío está a 149681 KM desde mi último servicio. Mis problemas con el aire acondicionado empezaron hace una semana, de repente. Cuando intento arrancarlo, se oye un chasquido extraño en la parte delantera, seguido de nada, silencio total. Me sale el código de error 'P0A3B', que por lo que he leído podría estar relacionado con el compresor. Te agradezco el consejo sobre la baja tensión, eso es algo que sin duda haré que comprueben. ¿Mencionó tu mecánico algo sobre la conexión del sistema híbrido al sistema de aire acondicionado? Quiero solucionar esto antes de que se complique más.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales sobre tu i8, ese sonido de clic y el código P0A3B definitivamente me suenan. Sabes, cuando tuve el problema con mi i3, hizo exactamente ese mismo ruido de clic. Mi mecánico me explicó que en estos híbridos de BMW, el compresor del aire acondicionado está integrado con el sistema de propulsión eléctrica, una ingeniería bastante inteligente, pero también significa más complicaciones potenciales. En mi caso, después de investigar más a fondo, descubrieron que el regulador de voltaje del compresor estaba funcionando mal, lo que causaba esos clics extraños. El problema de subvoltaje que mencioné antes era solo un síntoma de este problema mayor. Tuvieron que recalibrar el regulador de voltaje y reemplazar un sensor defectuoso, eso es lo que constituyó la mayor parte de esa factura de 240 euros que mencioné. Con 149k KM, en realidad no estás muy lejos de donde estaba cuando tuve mis problemas (el mío estaba alrededor de 152k). Estos problemas parecen aparecer alrededor de este punto de kilometraje en estos modelos. Si estás escuchando el mismo sonido de clic que yo, apuesto a que estás buscando una solución similar. Solo asegúrate de que tu taller conozca bien los sistemas híbridos, eso fue clave para que el mío se arreglara correctamente la primera vez. ¿Ya lo reservaste? Me interesaría mucho saber si encuentran el mismo problema que el mío.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el seguimiento detallado! Eso es super útil, especialmente sabiendo que su i3 tenía síntomas similares en casi el mismo kilometraje. En realidad me has hecho sentir mucho mejor acerca de toda esta situación. Acabo de reservar mi coche en para la próxima semana con un taller que se especializa en híbridos, se aseguró de mencionar todo sobre el sonido de clic y el código P0A3B. De hecho, les mencioné tu problema con el regulador de voltaje por teléfono, y parecían pensar que podría ser una gran posibilidad. 240 euros no suena tan mal en absoluto, teniendo en cuenta lo preocupado que estaba por posibles reparaciones mayores. Te agradezco mucho que compartas toda esta información sobre tu experiencia. Definitivamente te haré saber lo que encuentran cuando lo comprueben. Crucemos los dedos para que sólo sea el regulador de voltaje, como en tu caso.

(Traducido del Inglés)