BMW i8 Hybrid: ralentí irregular, causas habituales y soluciones

Hola, tengo algo de experiencia con híbridos y tuve un problema similar con mi BMW i3 (2014). También tengo un Serie 3, así que estoy bastante familiarizado con los sistemas híbridos de BMW. Tus síntomas suenan exactamente como lo que tuve yo. En mi caso, resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables del sistema híbrido. La vibración era realmente molesta, especialmente al ralentí. Lo llevé a mi mecánico, quien lo diagnosticó; aparentemente, uno de los conectores del cable principal se había aflojado con el tiempo. La reparación total fue de 95 euros, principalmente costos de mano de obra para rastrear y arreglar la conexión. Antes de saltar a los soportes del motor, podría valer la pena verificar primero las conexiones eléctricas. ¿Podrías compartir: qué códigos de error estás obteniendo? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el automóvil? Esta información ayudaría a reducir las cosas y ver si es similar a lo que experimenté.

(community_translated_from_language)

¡Gracias por la respuesta detallada! Tengo 134809 KM en el reloj y tuve mi último servicio hace aproximadamente 2 meses. Los códigos de error son P0300 y P0301, y estoy notando que la vibración es definitivamente peor cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. Se suaviza un poco después de calentar, pero el ralentí irregular sigue ahí. No he tenido ningún trabajo reciente realizado además del servicio de mantenimiento regular. ¡Tu problema con el arnés de cableado es interesante, ese sería un escenario mucho mejor que lidiar con los soportes del motor! ¿Tu mecánico tuvo que quitar muchos componentes para acceder a las conexiones? Estoy tratando de tener una idea de lo que podría estar viendo en términos de tiempo de mano de obra.

(community_translated_from_language)

¡Hola de nuevo! Esos códigos de error que mencionaste, P0300 y P0301, en realidad apuntan más a un problema de falla de encendido en lugar de lo que experimenté con mi arnés de cableado. Mis códigos eran diferentes (relacionados con el voltaje del sistema). En mi i8, cuando tuve problemas de falla de encendido hace un tiempo, resultó que eran las bobinas de encendido las que estaban fallando. Los síntomas eran muy similares a lo que estás describiendo, peor en frío, suavizando un poco después del calentamiento. El momento de tu problema (134k km) también coincide, ya que estas piezas a menudo necesitan reemplazo alrededor de este kilometraje. De hecho, recomendaría revisar las bobinas de encendido y las bujías primero. Cuando arreglé el mío, la mano de obra no fue tan mala, tomó alrededor de 2 horas en total. Mucho más simple que el problema del arnés de cableado que mencioné antes. Mi mecánico reemplazó todas las bobinas como mantenimiento preventivo, ya que tienden a fallar aproximadamente al mismo tiempo. El costo total fue de alrededor de 800 para piezas y mano de obra. ¿Has notado alguna vacilación durante la aceleración o caída de potencia? Eso prácticamente confirmaría el diagnóstico de falla de encendido. Además, ¿estás notando algún cambio en el consumo de combustible? Estos fueron síntomas adicionales que noté en relación con los problemas con la bobina.

(community_translated_from_language)

¡Gracias por explicarme eso! Sí, noto cierta vacilación durante la aceleración, especialmente cuando empiezo a conducir. El consumo de combustible también ha bajado un poco, obteniendo un 15 % menos de autonomía de lo habitual. En realidad, me has hecho sentir mejor con toda esta situación. Estaba realmente preocupado de que fuera algo importante con el sistema híbrido, pero las bobinas de encendido suenan mucho más manejables. Lo revisaré esta semana y me concentraré primero en las bobinas y las bujías. Si el costo de la reparación es de alrededor de 800, es mucho mejor de lo que imaginaba para las reparaciones del soporte del motor. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, especialmente porque has lidiado con problemas similares en tu i8. Con suerte, esto solucionará tanto la vibración como esos códigos de error. Probablemente solo reemplazaré todas las bobinas como lo hiciste tú, ya que ya estoy en ese punto de kilometraje. ¡Es mejor hacerlo todo a la vez que lidiar con esto nuevamente en unos meses!

(community_translated_from_language)