BMW M2 problemas de tirones: ¿Problema de potencia reducida resuelto?

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMW, ya que tuve un problema similar con mi BMW M4 2015. Tengo experiencia moderada con los automóviles, principalmente en mantenimiento básico y resolución de problemas. El año pasado, mi automóvil comenzó a actuar exactamente como el tuyo, dando tirones y funcionando en modo de emergencia. Resultó que había conseguido un chip tuneado de un taller de tuning poco fiable. Después de muchos dolores de cabeza y un susto por el motor apagado, mi mecánico de confianza tuvo que restablecer la ECU y reinstalar la configuración de fábrica. Me costó alrededor de 180 dólares arreglarlo correctamente. Antes de compartir detalles más específicos, ¿podrías decirme si has realizado alguna modificación o ajuste reciente en tu M2? Además, ¿cuál es el código de falla exacto que estás obteniendo? Esto ayudaría a reducir la posibilidad de que estemos lidiando con el mismo problema. Un consejo: si está relacionado con el chip tuning, quédate con preparadores de confianza. ¡Aprendí esa lección de la manera más difícil con mi M4!

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. En realidad, mi M2 es completamente de valores, sin modificaciones de rendimiento o melodías en absoluto. Acabo de hacer el último servicio en 130111 KM y todo estaba bien hasta la semana pasada. Obtención de código de error P0300 en el escáner. He estado cuidando el coche desde que empezaron los síntomas, pero las sacudidas me están poniendo nervioso. ¡Realmente espero que no sea tan grave como lo que pasó con su M4!

(Traducido del Inglés)

¡Oh eso definitivamente cambia las cosas entonces! Si usted está recibiendo un código P0300 en una acción M2, es probable que estemos viendo un problema diferente de lo que me ocupé. Ese código por lo general apunta a inusual / múltiples fallos de encendido del cilindro, lo que tiene sentido con las sacudidas que está experimentando. En la historia de mi M4, en realidad me he enfrentado a este problema exacto unos dos años antes de que el drama de puesta a punto que he mencionado anteriormente. Resultó que estaba fallando bobinas de encendido, problema bastante común en estos motores en realidad. Comenzó con síntomas similares, sacudidas, caída de potencia, y ese temido código P0300. Lo arreglé sustituyendo todas las bobinas y bujías como un conjunto, pensé que sería mejor hacerlas todas ya que probablemente se estaban desgastando a un ritmo similar. El costo fue de alrededor de 600 incluyendo piezas y mano de obra, pero honestamente, valió la pena cada centavo. Coche corrió suave como la mantequilla después. No estoy diciendo que este es definitivamente su problema, pero dado el kilometraje que usted ha mencionado y los síntomas coinciden tan perfectamente, yo apostaría mucho dinero en que se trata de bobinas o bujías. Definitivamente, lo primero que hay que hacer es comprobarlos antes de buscar posibilidades más complejas (y caras). ¿Quieres que comparta qué marcas específicas que utilicé para las piezas de repuesto? Se han mantenido muy bien en mi M4 hasta ahora.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por esta información detallada! En realidad, es un gran alivio escuchar que podría ser solo las bobinas y las bujías, me estaba preocupando mucho que pudiera ser algo mucho más serio. Y sí, definitivamente agradecería saber qué marcas usaste para tu M4. El kilometraje de mi auto coincide con lo que estás describiendo, por lo que tiene todo el sentido que estas piezas deban reemplazarse. Haré que mi mecánico lo revise esta semana y que se concentre primero en las bobinas de encendido y las bujías. ¡Realmente espero que sea solo eso! Será mucho mejor que lidiar con un problema importante en el motor. Has sido de gran ayuda, gracias por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia, especialmente porque ya has lidiado con este problema exacto antes. ¡Te haré saber cómo resulta una vez que lo revise!

(Traducido del Inglés)