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BMW M2: La rejilla de refrigeración puede provocar varias luces de advertencia

¡Hola a todos! Mi BMW M2 2021 ha estado actuando de manera extraña últimamente. El indicador de temperatura muestra lecturas extrañas, la luz de control del motor (CEL) está encendida y el motor tarda una eternidad en calentarse. Sospecho que la rejilla de enfriamiento podría estar causando estos problemas. ¿Alguien ha tenido síntomas similares? ¿Cómo manejó su taller la solución? Me encantaría conocer sus experiencias y costos de reparación. ¡Gracias de antemano!

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

jonathankrueger58

Hola a todos. Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. Tuve un problema similar con mi BMW M3 2019 el año pasado. Esos síntomas suenan muy familiares. Inicialmente pensé que era algo mayor, pero resultó ser un fusible fundido que estaba jugando con el control activo de la parrilla y los sensores de temperatura. Mi mecánico de confianza lo diagnosticó bastante rápido. La reparación fue sencilla, sólo hubo que cambiar un fusible y reiniciar el sistema. El coste total fue de unos 52 euros en piezas y mano de obra. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Alguna otra luz de advertencia además del CEL? ¿Sucede más durante los arranques en frío? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? Esta información ayudaría a confirmar si usted está tratando con el mismo problema que tenía. Mientras que mi solución era simple, estos síntomas a veces pueden apuntar a otros problemas en los BMW.

(Traducido del Inglés)

magdalena_schwarz4 (Author)

¡Gracias por tu aporte! Sí, tengo síntomas similares con mi M2. Recién me hicieron el servicio a los 183254 km, pero estos problemas comenzaron a aparecer recientemente. Para responder a tus preguntas: no hay otras luces de advertencia además de la luz de control del motor (CEL), y sí, definitivamente es peor durante los arranques en frío. Realmente no he hecho un seguimiento del consumo de combustible últimamente, pero el auto se siente un poco más sediento de lo habitual. Lo llevaré al taller para que lo revisen esta semana. Me alegra saber que tu solución fue relativamente simple y barata, ¡espero que tengas la misma suerte con la mía! Actualizaré una vez que sepa qué lo está causando.

(Traducido del Inglés)

jonathankrueger58

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, esos síntomas son definitivamente coinciden con lo que experimenté con mi M3. Desde que mencionó que es peor durante los arranques en frío y el consumo de combustible parece mayor, estoy aún más convencido de que es similar a mi problema. Después de tratar con la mía, me enteré de que estos problemas suelen aparecer alrededor de ese rango de kilometraje, la mía comenzó a actuar en alrededor de 175000 KM. La cosa del fusible que mencioné antes era sólo parte de la historia, también encontraron algunos escombros bloqueando el actuador de la rejilla, lo que estaba causando que se quedara parcialmente cerrada. Eso explicaba las extrañas lecturas de temperatura y los lentos tiempos de calentamiento. Un consejo rápido de mi experiencia, asegúrese de que comprueben el mazo de cables también. Mi mecánico encontró un poco de corrosión en los conectores que podría haber causado problemas en la línea. Vale la pena la inspección adicional mientras están allí. Háganos saber lo que dice el taller. Si resulta ser el mismo problema, la solución debería ser bastante sencilla. Mi coche ha estado funcionando perfectamente desde entonces, no más indicador de temperatura actuando o problemas de arranque en frío.

(Traducido del Inglés)

magdalena_schwarz4 (Author)

Gracias por todos los detalles. Acabo de volver del taller y habéis dado en el clavo. Resulta que era exactamente lo que usted describió, un fusible fundido y algunos desechos jugando con el actuador de la parrilla. También encontraron un poco de corrosión en los conectores, al igual que usted ha mencionado. Todo el arreglo fue bastante razonable, salió a unos 150 euros incluyendo piezas, mano de obra, y la inspección adicional del mazo de cables. Lo limpiaron todo, cambiaron el fusible y reiniciaron el sistema. Tardaron unas dos horas en arreglarlo todo. Ahora el coche funciona de maravilla, el indicador de temperatura es estable, el CEL ha desaparecido y se calienta con normalidad. Me alegro mucho de que no fuera nada más grave. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, definitivamente me ayudó a saber qué esperar y me hizo sentir mejor acerca de toda la situación. Supongo que estos BMW tienen sus peculiaridades en el kilometraje más alto, pero al menos éste era una solución fácil. ¡Realmente aprecio toda la ayuda y consejos!

(Traducido del Inglés)

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