BMW M3 Rough Idle Misterio: Mal montaje o algo más?

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con BMW. De hecho, el año pasado tuve un problema similar con mi BMW M4 2019. Los síntomas que estás describiendo me suenan muy familiares. En mi caso, resultó ser un conector suelto en una de las bobinas de encendido. El taller descubrió que la conexión del cable estaba defectuosa, lo que provocaba fallas de encendido que provocaban esas vibraciones y el ralentí irregular que mencionaste. Lo arreglaron por unos 95 euros, principalmente por los costes de mano de obra, ya que solo necesitaban reemplazar la conexión. Antes de sacar conclusiones sobre el soporte del motor, te sugiero que leas esos códigos de error. ¿Qué código de error estás obteniendo? ¿La vibración cambia con las RPM? ¿La luz de verificación del motor está fija o parpadeando? Esto podría ayudar a reducir el problema si estás lidiando con el mismo problema que yo. ¡Los de la serie M son coches increíbles, pero pueden ser un poco quisquillosos con su electrónica!

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¡Gracias por la respuesta detallada! Mi auto ha recibido un mantenimiento perfecto, el último servicio se realizó a los 15299 km y este problema comenzó a aparecer la semana pasada. La luz de verificación del motor está encendida y sí, la vibración definitivamente empeora cuando lo acelero. Usando el escáner de mi , obtengo un código de error P0301. Lo extraño es que la vibración parece más notoria por la mañana cuando hace frío, pero sigue ahí incluso después de que el motor se calienta. Definitivamente, miraré las bobinas de encendido, eso parece mucho menos aterrador que un problema con el soporte del motor. Solo espero que sea algo simple como lo que experimentaste.

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¡Hola de nuevo! Sí, ese código P0301 confirma mis sospechas, es exactamente lo que tenía con mi M4. En realidad, es muy común en estos motores. Ese código apunta específicamente a una falla de encendido del cilindro 1, lo que explica totalmente por qué sientes esas vibraciones, especialmente durante los arranques en frío. Dado lo que estás describiendo, estoy aún más convencido de que es similar a lo que tuve. Los síntomas de la mañana fría son particularmente reveladores, así es exactamente como actuó el mío. El conector suelto en mi bobina de encendido se contraía en el frío, lo que empeoraba aún más la conexión hasta que las cosas se calentaban. Dado que tu auto solo tiene 15299 KM, me sorprendería si fuera algo importante. Estos motores M son bastante sólidos cuando se mantienen adecuadamente, lo que parece que has hecho. Mi consejo sería ir a un taller y hacer que revisen primero la bobina de encendido y el conector del cilindro 1. Podría ahorrarte un montón de dinero en comparación con jugar con los soportes del motor. Solo un aviso: cuando arreglé el mío, terminaron revisando todas las bobinas y encontraron otra que comenzaba a mostrar signos de desgaste. Tal vez valga la pena que las revisen todas mientras están allí. Más vale prevenir que curar con estos motores de alto rendimiento, ¿no? Avísenme cómo les va. ¡Tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema que tuve!

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Muchas gracias por el seguimiento. La verdad es que me tranquiliza saber que tu problema era similar. El hecho de que la suya también actuó más en tiempo frío me hace sentir mucho mejor acerca de toda esta situación. Yo estaba realmente estresado acerca de las posibles reparaciones de montaje del motor y los costos involucrados. He programado una cita con mi mecánico para mañana, definitivamente va a tener que comprobar todas las bobinas de encendido y conectores como usted sugirió. Tienes toda la razón acerca de ser minucioso con estos motores. Me aseguraré de que inspeccionar todo mientras están en ello. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia con tanto detalle. Me ha ayudado a entender lo que podría estar tratando, y honestamente, es un alivio saber que podría ser algo relativamente sencillo de arreglar. Te pondré al día una vez que tenga el diagnóstico, ¡crucemos los dedos para que sólo sean esas bobinas!

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