BMW M3: funcionamiento irregular y emisiones fallidas. Se necesita ayuda

¡Hola! El año pasado tuve problemas casi idénticos con mi BMW M4 2013. Los síntomas que estás describiendo coinciden exactamente con lo que experimenté: ralentí irregular, pérdida de potencia y luz de control del motor (CEL) constante. Mi auto también se sacudía durante la aceleración, especialmente entre 2000 y 3000 RPM. Resultó ser un inyector de combustible defectuoso. Hice que mi especialista local de BMW me lo diagnosticara después de que mi mecánico habitual no pudiera identificar el problema. El inyector defectuoso no atomizaba el combustible correctamente, lo que causaba una combustión desigual y un funcionamiento irregular. Descubrieron que el inyector del cilindro 4 era el culpable después de realizar los diagnósticos adecuados. Tuvieron que reemplazar el inyector defectuoso y calibrar el nuevo. Si bien fue una reparación seria que tardó un par de días en completarse (las piezas no estaban disponibles de inmediato), no fue catastrófica para el motor ya que lo detecté a tiempo. Simplemente no esperes demasiado, los inyectores defectuosos pueden causar daños adicionales si no se controlan. Si experimentas síntomas similares, te recomiendo encarecidamente que lo revise un taller especializado en vehículos de alto rendimiento de BMW. Estos motores son bastante sofisticados y necesitan a alguien que sepa realmente lo que hace. Espero que esto te ayude.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil, ya que suena exactamente como lo que estoy tratando. Es bueno saber que no estoy solo con estos síntomas. Mi mecánico en realidad mencionó que podría ser los inyectores también, pero yo quería obtener algunos comentarios del mundo real antes de comprometerse a la reparación. Pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por todo el trabajo? ¿Y ha estado todo funcionando sin problemas desde la reparación, o ha notado cualquier otro problema que aparecen?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegra poder darte una actualización! Hice la reparación y puedo confirmar que se solucionaron todos esos problemas de preparación de la mezcla que mencioné antes. La factura total ascendió a 515 € por reemplazar la válvula de inyección/inyector defectuoso. Honestamente, mirando hacia atrás, valió cada centavo. Mi M4 ha estado funcionando como un sueño desde la reparación, no más tirones, paradas o problemas de potencia. El motor es suave como la seda ahora, y esa molesta luz de verificación del motor no ha vuelto a aparecer. ¡Es como tener un auto completamente diferente! La mejor parte es que no he tenido un solo problema relacionado desde la reparación. Solo cosas de mantenimiento regulares. Si todavía estás indeciso sobre si repararlo, te diría que lo hagas. Estos síntomas no se solucionarán solos, y esperar podría llevar a problemas mayores en el futuro. La tranquilidad por sí sola valió la inversión. ¡Avísame si necesitas más información sobre el proceso de reparación!

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados. Quería hacerle saber que finalmente mordió la bala y tomó mi M3 al mecánico ayer. Resulta que tenías razón, era de hecho los inyectores de combustible causando todos los problemas. Me los cambiaron y ¡vaya diferencia! Todo el trabajo me costó alrededor de 600 dólares, que no era tan malo como me esperaba. Descubrieron que en realidad fallaban dos inyectores, pero consiguieron solucionarlo todo en un solo día. El mecánico me explicó todo lo que hicieron e incluso me enseñó las piezas viejas. Lo probé y es como tener un coche completamente nuevo. Se acabaron las sacudidas, los calados y las pérdidas de potencia. El motor está funcionando super suave ahora, y que la luz del motor del cheque molesto finalmente se ha ido. Me alegro de no haber esperado más para arreglarlo. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, ¡me ha ayudado mucho a tomar la decisión de arreglarlo!

(Traducido del Inglés)