BMW M4 ECU muerta: problema de encendido en la terminal 15

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en BMW y tuve un problema similar con mi BMW M2 de 2018. Los síntomas que describes me suenan muy familiares. Llevé mi coche a un taller cuando mostró problemas de arranque y códigos de error similares. Resultó que la conexión del cable a la ECU estaba dañada, causando problemas intermitentes de encendido. El arreglo no fue demasiado complicado, sustituyeron el cableado y los conectores defectuosos, lo que me costó unos 95 euros. Antes de que pueda dar un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Has notado algún otro problema eléctrico? ¿Qué códigos de error recibes? ¿Empezó a ocurrir de repente o poco a poco? Por cierto, si quieres evitar visitas al taller, te recomiendo que no lo hagas tú mismo para los problemas relacionados con la ECU en estos coches, los sistemas eléctricos son bastante complejos y sensibles. Déjame saber esos detalles, y yo podría ser capaz de ayudar más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por una respuesta tan detallada. Acabo de tener mi último servicio hecho la semana pasada y sentado en 143125 KM, por lo que este problema me cogió desprevenido. No hay otros problemas eléctricos antes de esto, sucedió de repente ayer por la mañana. Obtención de códigos de error P0688 y P0687 a través de mi escáner. Las pruebas de la batería bien, pero estoy realmente la esperanza de que es sólo un problema de cableado como en su caso. Estos problemas de ECU pueden ser bastante caros en los coches M, así que crucemos los dedos para que sea algo simple. Definitivamente la planificación de tener un profesional mirarlo en lugar de jugar con él yo mismo.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por compartir esos detalles. Esos códigos de error (P0688 y P0687) están definitivamente relacionados con los circuitos de alimentación de la ECU, al igual que lo que experimenté con mi M2. Puesto que usted mencionó tener trabajo reciente del servicio, mi pensamiento inmediato es comprobar si algo fue perturbado durante ese servicio. Cuando yo tuve mi problema, resultó que algunos cables se habían pinzado accidentalmente durante un trabajo de mantenimiento rutinario. El hecho de que tu batería funcione bien es una buena noticia, coincide exactamente con mi experiencia. En mi caso, el mecánico encontró que el mazo de cables cerca de la ECU tenía algunos puntos de desgaste que estaban causando conexiones intermitentes. Teniendo en cuenta tu kilometraje (el mío tenía unos 130.000 km cuando ocurrió), este tipo de desgaste no es inusual en estos modelos. Te recomendaría encarecidamente que lo revisaran en un taller especializado en electrónica BMW, mejor aún si tienen experiencia con coches M. El proceso de diagnóstico de mi M2 fue bastante sencillo una vez que supieron dónde mirar, y el arreglo fue relativamente rápido. Sólo asegúrese de que compruebe a fondo todas las conexiones y rutas de cableado a la ECU, ya que pueden ser difíciles de detectar. Mantennos informados de lo que encuentren. Estos problemas pueden ser desesperantes, pero normalmente se pueden arreglar sin tener que gastar mucho dinero.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. ¡Es muy tranquilizador saber que tu situación similar tuvo una solución sencilla! Acabo de programar una cita con un especialista de BMW para mañana por la mañana. Con suerte, encontrarán el mismo tipo de problema de cableado que tuviste. Tienes toda la razón sobre la posibilidad de que el servicio reciente esté relacionado, definitivamente se lo comentaré al mecánico. El desgaste a este kilometraje también tiene sentido y me siento mucho mejor sabiendo que podría no ser una falla total de la ECU. Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para ayudar con información tan detallada. Actualizaré el hilo una vez que lo solucione, para que otras personas con problemas similares puedan beneficiarse de la solución. ¡Es genial tener a personas útiles como tú en la comunidad que entienden estos complicados problemas de los autos M!

(Traducido del Inglés)