BMW M4 Transmisión Pesadilla: molienda engranajes y Limp Mode

¡¡¡Hola buenas!!! A mí me pasó algo parecido con mi BMW M3 de 2019 (también tuve un M5). Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero los problemas de transmisión pueden ser complicados. Tenía esos síntomas exactos el año pasado, cambios bruscos, luces de advertencia y modo de cojera. Resultó que era sólo un conector del arnés de cableado de transmisión defectuoso. La conexión estaba corroída y causaba problemas de comunicación entre el módulo de control de la transmisión y el ordenador del coche. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron rápidamente. Limpiaron y sustituyeron el conector y los cables dañados. La factura total fue de unos 95 euros, y el coche estuvo listo en unas 2 horas. Ningún problema desde entonces. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías contármelo? ¿Recibes algún código de error específico? ¿Los problemas empezaron de repente o poco a poco? ¿Has hecho alguna revisión reciente de la transmisión? Cuéntame estos detalles y quizá pueda ayudarte más.

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¡Gracias por la respuesta detallada! Mi auto tiene 28598 km y recién le hicieron el servicio el mes pasado. Los problemas comenzaron de repente, estaba manejando normalmente un día y ¡boom!, todos estos problemas. Todavía no he recibido ningún código de error específico ya que las luces de advertencia aparecieron ayer y quería consultar con la comunidad primero antes de ir al taller. El problema de tu conector suena similar a lo que estoy experimentando. En realidad, es tranquilizador escuchar que podría ser algo relativamente simple y no una falla total de la transmisión. ¿Tu auto también hizo esos ruidos de rechinamiento al cambiar de marcha? Esto es lo que más me preocupa, para ser honesto. Aunque como el mío todavía está en garantía, supongo que probablemente debería llevarlo primero al concesionario. Solo quería estar armado con algo de conocimiento antes de ir.

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Hola de nuevo. ¡Sí, mi M3 hizo esos horribles ruidos de molienda al cambiar de marcha, me asustó la vida fuera de mí también! Dado que tus síntomas son idénticos a los que yo experimenté, estoy aún más convencido de que es probable que sea el mismo problema con el conector del mazo de cables. Debo mencionar, sin embargo, que en mi caso, primero sospeché de la presión de aceite del radiador como su mecánico sugirió, pero que resultó ser una pista falsa. Los síntomas pueden ser muy similares, lo que hace que el diagnóstico difícil sin pruebas adecuadas. Como tu coche está en garantía y los problemas empezaron de repente como en mi caso, llévalo al concesionario. Aunque mi reparación fue relativamente barata en un taller independiente, no deberías tener que pagar nada en garantía. Asegúrate de mencionar el ruido y la repentina aparición de los problemas, esto les ayudará a localizar el problema más rápidamente. Por cierto, después de mi experiencia, aprendí que estos problemas con los conectores son algo común en nuestros coches M, especialmente cuando las conexiones se exponen a ciclos de calor de la transmisión. El ruido se produce porque el ordenador de la transmisión no recibe señales claras sobre cuándo cambiar de marcha, por lo que se confunde e intenta engranar las marchas en el momento equivocado. Manténganos informados de lo que encuentre el concesionario, ¡sería interesante saber si es el mismo problema que tuve yo!

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Muchas gracias por compartir tu experiencia. Esto realmente me tranquiliza sabiendo que podría ser sólo un problema de conector. Definitivamente voy a ir al concesionario mañana por la mañana y mencionar todo lo que has señalado sobre el conector del mazo de cables. ¡Tiene todo el sentido acerca de la molienda es causada por las señales de cambio de confusión, me estaba imaginando escenarios mucho peores! Me estaba preocupando mucho por los posibles costes de sustitución de la transmisión, así que oír hablar de este problema común es un gran alivio. En realidad me siento bastante optimista ahora que no será nada importante. La aparición repentina coincide exactamente con lo que has descrito, y el hecho de que le ocurriera a tu M3 con los mismos síntomas es realmente tranquilizador. Actualizaré el hilo una vez me lo revisen en el concesionario. Realmente aprecio que se tome el tiempo para explicar todo en detalle. Esto es exactamente por lo que me encanta la comunidad BMW, ¡siempre ayudándonos unos a otros con experiencias reales!

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