BMW Serie 1 Diesel Misfire: Reset Cantidad Problemas

¡Hola! Tengo un poco de experiencia trabajando en los coches, y en realidad se ocupó de algo muy similar en mi 2015 BMW Serie 2 diesel el año pasado. Los síntomas que usted está describiendo suenan exactamente como lo que experimenté con mi 220d. Tenía ralentí áspero y fallos de encendido, y resultó que uno de los inyectores estaba defectuoso. Lo llevé a mi taller habitual y diagnosticaron una válvula de inyección defectuosa. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 515 euros, pero desde entonces funciona perfectamente. Antes de compartir más detalles sobre mi proceso de reparación, ¿cuál es la variante exacta de tu motor y el kilometraje actual? Esto podría ayudar a determinar si usted está enfrentando el mismo problema que tuve con mi Serie 2. Hágame saber estos detalles y estaré encantado de proporcionar información más específica de mi experiencia.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo los mismos síntomas que describiste. Actualmente tengo 16240 km y recién me hicieron el servicio de mantenimiento regular el mes pasado. Este problema comenzó a ocurrir justo después de un arranque en una mañana fría. El ralentí irregular empeora cuando el motor se calienta. Según lo que dices sobre el inyector, haré que mi mecánico lo revise específicamente. ¿Notaste alguna disminución en el rendimiento o un ruido inusual antes de que el inyector fallara por completo? Solo estoy tratando de averiguar si debo llevarlo al taller o remolcarlo para evitar posibles daños.

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Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Esos síntomas suenan extrañamente similar a lo que experimenté con mi BMW Serie 2. Ya que has preguntado por los síntomas previos a la avería, sí, de hecho noté una disminución gradual en el rendimiento alrededor de una semana antes de que las cosas se pusieran realmente mal. Había una sutil vibración al ralentí que al principio pasé por alto, y el consumo de combustible también empezó a aumentar. En mi caso, decidí llevarlo al taller cuando los síntomas eran leves, pero mirando hacia atrás, probablemente debería haberlo remolcado. El ralentí áspero empeoró significativamente durante ese viaje, y yo estaba bastante nervioso por causar daños adicionales. Dado su kilometraje es relativamente bajo en 16240 KM, sin duda recomendaría conseguir que remolcado sólo para estar seguro. Cuando mi inyector falló, no era sólo el inyector que necesitaba ser reemplazado, que había comenzado a afectar a otros componentes debido a la distribución desigual de combustible. Más vale prevenir que curar. Por cierto, después de mi reparación, me enteré de que es bastante crucial para utilizar combustible de alta calidad y mantenerse al día con los cambios de filtro de combustible para evitar problemas de inyectores. No he tenido ningún problema desde que puse en práctica ese consejo. Espero que esto te ayude a tomar decisiones.

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¡Muchas gracias por el consejo detallado! Me convenciste, definitivamente lo llevaré al taller en lugar de arriesgarme a conducirlo. Es mejor gastar un poco en el remolque que causar daños potencialmente más costosos. En realidad, no había pensado en el mantenimiento del filtro de combustible, por lo que es una información realmente útil para prevenir problemas futuros. Me aseguraré de mencionar todo lo que has compartido cuando hable con mi mecánico. Actualizaré una vez que lo solucione. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia, ¡me ha ayudado a entender mucho mejor a qué me enfrento!

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