BMW Serie 1 Diesel: varios problemas, ayuda con el sensor de impulso

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 diésel del 2004. Soy un aficionado con algo de experiencia básica en mantenimiento de automóviles, pero este necesitaba ayuda profesional. Mi automóvil mostró síntomas prácticamente idénticos a los tuyos: luz de motor, sacudidas, ruidos extraños y esa molesta pérdida de potencia. Resultó ser una conexión de cable defectuosa en el sensor de presión de sobrealimentación. Lo arreglé en mi taller, reemplazaron el cableado y las conexiones. Me costó 95 euros y resolvió todos esos problemas. ¿Qué modelo de Serie 1 tienes exactamente (116d, 118d, etc.)? Eso me ayudaría a compartir detalles más específicos sobre la reparación. Además, ¿has notado si los síntomas empeoran en alguna condición de conducción en particular?

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Gracias por compartir tu experiencia. Tengo el 118d con 62585 KM en el reloj. Los síntomas definitivamente empeoran durante la conducción en autopista, especialmente al intentar adelantar. Haré que mi taller habitual compruebe primero las conexiones del cableado, parece un punto de partida sensato teniendo en cuenta tu experiencia. Espero que sea sólo el cableado y no el sensor en sí. El coche ha sido bastante fiable desde la última revisión, así que esto me ha pillado desprevenido.

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Hola de nuevo. Encantado de ayudarle con su problema 118d. Sí, mi 320d tenía alrededor de 70000 KM cuando me enfrenté a estos problemas. Los síntomas de la autopista que has mencionado son exactamente los que yo experimenté también, ¡era super frustrante intentar adelantar con esa pérdida de potencia! Sólo para añadir a mi respuesta anterior, después de arreglar el cableado, mi mecánico me mostró la conexión corroída. Era bastante desagradable, y al parecer bastante común en estos modelos. La humedad queda atrapada allí con el tiempo y juega con las lecturas del sensor. Un consejo: después de la reparación, le pedí a mi mecánico que añadiera grasa dieléctrica a las nuevas conexiones para evitar la corrosión en el futuro. Han pasado dos años desde entonces y no he tenido ningún problema. Quizá valga la pena preguntar en tu taller si pueden hacer lo mismo. Además, dado que tu kilometraje es similar al mío, probablemente se trate del mismo problema. Si acaban diciendo que hay que cambiar el sensor, haz que comprueben también los conductos de vacío, a menudo se pasan por alto pero pueden causar síntomas similares. Manténganos informados de lo que encuentre su taller. Siempre es bueno saber qué soluciones funcionan en cada caso.

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Muchas gracias por esos detalles adicionales, especialmente sobre la punta de la grasa dieléctrica. ¡Es exactamente el tipo de consejo práctico que necesitaba! He reservado el coche para mañana por la mañana y definitivamente mencionaré también la revisión de las líneas de vacío. También les preguntaré sobre la protección con grasa, parece una medida preventiva inteligente. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia tan detalladamente. ¡Me has hecho sentir mucho más seguro para lidiar con este problema!

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