BMW Serie 1: Advertencia de transmisión y alerta de engranajes molestos

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema bastante similar con mi 2014 BMW Serie 2. Los síntomas eran casi idénticos a lo que usted está describiendo con su Serie 1, advertencia de transmisión, modo de cojera, y esos ruidos de molienda desagradables. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que solo tenía poco líquido de transmisión. Hicieron una revisión a fondo, rellenaron el aceite de la caja de cambios, y eso lo arregló todo. Todo me costó unos 365 euros. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre el sensor de presión, yo sugeriría que primero se comprobaran los niveles de líquido, normalmente son las cosas más sencillas las que causan estos síntomas. ¿Podrías darnos más detalles sobre tu coche? ¿Como el tamaño del motor, el tipo de transmisión (automática/manual) y el kilometraje actual? Esto me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi BMW tiene 96253 KM en el odómetro y tuvo su último servicio hace unos 2 meses. Aunque agradezco tu comentario sobre el líquido de transmisión, soy un poco escéptico ya que los síntomas empezaron de repente, justo después de la revisión. Sin embargo, voy a comprobar los niveles de líquido, ya que sería la solución más barata. ¿El ruido también se producía al cambiar de marcha o era constante? Como referencia, el mío es automático con motor de gasolina.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, entiendo perfectamente tu escepticismo, sobre todo porque los problemas empezaron justo después del servicio. Ahora que lo dices, es una sincronización bastante sospechosa. En mi serie 2 de 2014 (también automático con motor de gasolina), el rechinido era específicamente durante los cambios de marcha, no constante, suena exactamente como lo que estás experimentando. ¿Sabes qué? Dado que esto comenzó después de su servicio, en realidad estoy pensando que podría haber saltado el arma sugiriendo sólo los niveles de líquido. Tuve otro problema un año antes del problema del fluido donde un mecánico no aseguró correctamente el arnés de cableado de la transmisión durante el servicio. Causó más o menos los mismos síntomas, la molienda, las luces de advertencia, todo el asunto. Si yo fuera usted, lo llevaría de nuevo a donde hizo el servicio y que comprueben si algo se soltó o no se reconectó correctamente. En mi caso, fue un arreglo gratuito ya que fue su error. Definitivamente presione para que comprueben su trabajo primero antes de empezar a gastar dinero en otras posibles reparaciones. Lo que me mata es que nuestros dos coches tienen un kilometraje relativamente bajo para este tipo de problemas. El mío tenía alrededor de 85000 KM cuando tuve el problema de cableado. ¿Ha notado algún otro cambio en la forma en que se conduce además de la molienda?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información adicional. Realmente me has hecho sentir mejor acerca de llevarlo de nuevo al centro de servicio. La similitud entre nuestros problemas y el hecho de que el suyo estaba relacionado con el cableado suelto después del servicio realmente golpea el hogar. Además de la molienda, me he dado cuenta de que el coche vacila un poco antes de engranar la primera marcha desde una parada completa, que nunca lo hizo antes. Acabo de llamar al taller y explicar todo, mencionando el momento de estos problemas justo después del servicio. Han accedido a inspeccionarlo mañana sin coste alguno, comprobando específicamente el mazo de cables y las conexiones que podrían haber alterado durante la reciente revisión. Realmente espero que resulte ser algo simple como en su caso, en lugar de un problema de transmisión importante. Te haré saber cómo va si estás interesado. ¡Gracias de nuevo por toda la información útil!

(Traducido del Inglés)