dirkmiller93
BMW Serie 1: ralentí irregular y estancamiento, ¿problema de FPR?
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un BMW Serie 1 de 2019 está experimentando un ralentí brusco, se para, tiene una respuesta del acelerador lenta y la luz de comprobación del motor está encendida, con una posible falla en el regulador de presión de combustible. El código P0171 indica una mezcla de combustible pobre, lo que también podría deberse a una fuga de vacío, como una bota de admisión agrietada. Una solución sugerida es realizar una prueba de humo para identificar posibles fugas de vacío, ya que esto podría ser una solución más simple y menos costosa que reemplazar el regulador de presión de combustible.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
dirkmiller93 (community.author)
Gracias por la respuesta tan detallada. Sólo para añadir algo de contexto, estoy en 120.126 KM y tenía mi último servicio hace unos 2 meses. En realidad, ningún trabajo reciente se hizo en el sistema de combustible. Los síntomas comenzaron a aparecer de repente la semana pasada. Usé un escáner OBD y obtuve el código P0171 que apunta a una mezcla pobre de combustible. Todavía espero que sea sólo el regulador de presión de combustible y no algo más serio. El coche ha sido bien mantenido desde que lo compré nuevo, así que esto es bastante frustrante. ¿Alguien más tenía códigos similares con estos síntomas? Me encantaría escuchar más experiencias antes de llevarlo.
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jonathanstern2
Hola de nuevo. Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. ¿Sabes qué, cuando leí acerca de su código P0171, en realidad suena diferente de lo que experimenté con mi BMW 3. Al principio pensé que era similar a mi situación filtro de combustible, pero su código de mezcla pobre de combustible me hace pensar diferente ahora. Mirando hacia atrás en mi experiencia con BMWs, cuando tuve un regulador de presión de combustible que falla, en realidad arrojó un código diferente. En mi caso, lo que primero parecía un problema de regulador de presión de combustible resultó ser una fuga de vacío de una bota de admisión agrietada. Los síntomas eran casi idénticos a los que describes, ralentí irregular, calado, bajo rendimiento, pero la reparación fue mucho más sencilla y barata que sustituir el regulador. ¿Has notado algún silbido en el vano motor? En mi coche, podía oír la fuga de aire cuando escuchaba atentamente al ralentí. Mi mecánico hizo una prueba de humo y encontró la fuga muy rápidamente. La solución fue simplemente reemplazar la bota de admisión, que cuesta mucho menos que un regulador de presión de combustible. Yo sugeriría conseguir una prueba de humo hecho antes de saltar a conclusiones sobre el regulador. Estos BMW son muy sensibles a las fugas de vacío, y el código P0171 es un síntoma clásico. Háganos saber lo que averigüe, estoy realmente curioso si su problema resulta ser similar a lo que experimenté.
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dirkmiller93 (community.author)
¡Gracias a todos por las ideas útiles! ¿Sabes qué, después de leer acerca de la posibilidad de fuga de vacío, estoy empezando a pensar que en realidad podría ser lo que está pasando. Ahora que lo mencionas, oigo un leve silbido cuando el motor está al ralentí, algo a lo que no había prestado atención antes. He concertado una cita con mi mecánico para mañana por la mañana y les he pedido específicamente que primero hagan una prueba de humos. Sería un gran alivio si resulta ser sólo la bota de admisión en lugar del regulador de presión de combustible. Definitivamente voy a actualizar este hilo una vez que me entero de lo que realmente está causando el problema. Realmente aprecio todo el conocimiento específico de BMW aquí, tener experiencias reales para comparar con definitivamente ayuda a reducir las posibilidades. ¡Crucemos los dedos para que sea una solución sencilla como lo fue la suya!
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jonathanstern2
¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en automóviles y pasé por algo muy similar con mi BMW Serie 3 2017. Cuando mi filtro de combustible fue reemplazado, tuve síntomas casi idénticos, ralentí áspero, estancamiento y bajo rendimiento. La luz de revisión del motor también se encendió. Resultó que el mecánico necesitaba reiniciar correctamente el módulo de control del motor después del cambio del filtro de combustible. El sistema no leía correctamente el nuevo filtro. Lo llevé a mi taller habitual, lo conectaron a su ordenador de diagnóstico, borraron los códigos de error e hicieron un procedimiento de reinicio adecuado. La factura total fue de 45 euros y el problema se solucionó por completo. Antes de que pueda dar un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu coche? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el sistema de combustible? ¿Está recibiendo algún código de error específico? He trabajado en varios BMWs y estos detalles ayudarían a determinar si usted está enfrentando el mismo problema que tenía.
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