BMW Serie 2 pierde potencia, arranque en frío y alerta de problemas de combustible

¡Hola! Tuve problemas similares con mi BMW Serie 4 diésel 2014 el invierno pasado. Comenzó con un rendimiento lento y un mayor consumo de combustible, luego se encendió la luz de verificación del motor. Mi mecánico original no vio la causa raíz, resultó que los inyectores estaban fallando debido a un regulador de presión de combustible defectuoso. El regulador defectuoso había estado dañando lentamente los inyectores durante meses. Tuve que reemplazar tanto el regulador como los inyectores porque el daño estaba hecho. Fue bastante grave, podría haber provocado una falla total del motor si no se repara. Definitivamente no es algo que desee ignorar, especialmente con estos motores diésel. Según sus síntomas, suena muy similar a lo que experimenté. Los problemas de presión del cilindro que mencionó su mecánico podrían estar relacionados con problemas de suministro de combustible. Le sugeriría obtener una segunda opinión de un taller que se especialice en diésel de BMW, específicamente alguien que pueda diagnosticar correctamente los problemas del sistema de combustible. Solo es mi granito de arena después de haberlo experimentado yo mismo. Mucha suerte.

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Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil ya que estoy viendo síntomas similares. El inyector / regulador definitivamente suena como que podría ser lo que estoy tratando también. ¿Te importaría decirme más o menos lo que las reparaciones le costó? ¿También curioso si usted ha tenido cualquier otras cuestiones que aparecen desde conseguirlo reparado? Estoy tratando de averiguar si debo prepararme para una gran factura y quiero asegurarme de que me lo arreglen correctamente esta vez.

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¡Hola de nuevo! ¡Me alegra poder darte una respuesta! Después de lidiar con los problemas del sistema de combustible el invierno pasado, ahora todo está funcionando perfectamente. Toda la situación del inyector/regulador me costó alrededor de 2300 en total, no es barato, pero vale cada centavo por la tranquilidad. En realidad, la mejor noticia es que cuando lo diagnosticaron correctamente, descubrieron que la fluctuación de presión del cilindro que mencionaste era solo un error consecuente del regulador defectuoso. Una vez que solucionaron el problema principal, ese problema desapareció por sí solo, ¡no me costó nada adicional! El motor está funcionando mejor que nunca ahora, el consumo de combustible volvió a la normalidad y no hay luces de advertencia desde la reparación. Realmente es una diferencia abismal. No he tenido un solo problema en los meses posteriores, y mi mecánico dijo que las piezas nuevas deberían durar toda la vida útil del automóvil si se mantienen adecuadamente. Solo asegúrate de que quien trabaje en el tuyo conozca bien los motores diésel de BMW, marca toda la diferencia a la hora de diagnosticarlo y repararlo correctamente la primera vez. ¡Avísame si necesitas más información!

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¡Gracias por todos esos detalles! Solo quería actualizar. Seguí tu consejo y encontré un especialista en BMW. Dijiste que eras acertado, diagnosticaron los mismos problemas del sistema de combustible. Lo arreglé la semana pasada y ¡vaya diferencia! La factura ascendió a unos 2100, lo que no fue tan malo como temía después de ver lo que pagaste. El mecánico también me mostró las piezas viejas, estaban bastante desgastadas. El auto ahora funciona como nuevo, arranca de inmediato por la mañana y la energía ha vuelto a donde debería estar. ¡Tampoco más luz de verificación del motor! En realidad, me alegro de haber publicado aquí, me salvé de volver a ese primer mecánico que probablemente me iba a cobrar por un trabajo innecesario. Gracias de nuevo por guiarme en la dirección correcta con esto. ¡Realmente aprecio toda tu ayuda!

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