BMW Serie 2: explicación de los problemas relacionados con el refrigerante y la luz CEL

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. Tuve un problema similar con mi BMW serie 3 de 2016 (también motor de gasolina). Los síntomas eran exactamente como lo que describes. Tras llevarlo a mi taller habitual, encontraron un fallo en la conexión del cable al sensor de temperatura del refrigerante. La reparación fue bastante sencilla, sustituyeron el cableado y el conector, me costó unos 95 euros. Arreglaron las luces de aviso y el motor funciona perfectamente desde entonces. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías decirme si has notado alguna fuga de refrigerante o si los niveles de refrigerante son realmente bajos? Además, ¿cuál es el código de error exacto que recibes? Esto ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tenía. Tenga en cuenta que los modelos de BMW pueden tener diferentes configuraciones, por lo que si bien nuestros problemas suenan similares, obtener esos detalles me ayudaría a darle un consejo más específico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche tiene 76405 KM y fue revisado el mes pasado. No he notado ninguna fuga de refrigerante por debajo, pero no he comprobado el nivel de refrigerante todavía, lo haré tan pronto como llegue a casa. El código de error que estoy recibiendo es P0217, que por lo que entiendo se refiere a las condiciones de sobrecalentamiento del motor. Es tranquilizador escuchar que tu problema era sólo un problema de cableado. ¿Notaste algún problema de rendimiento antes de arreglarlo? Estoy un poco nervioso acerca de conducir demasiado hasta que averiguar lo que está mal.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, con ese código P0217, definitivamente es diferente de lo que tuve que enfrentar. El mío tenía un código P0118, que estaba relacionado específicamente con el circuito del sensor. Cuando tuve mi problema, no noté ningún problema de rendimiento real, el auto conducía normalmente, por lo que estaba bastante seguro de que era solo un problema de sensor o cableado. Pero con tu P0217, eso en realidad está indicando un sobrecalentamiento real, así que sería más cuidadoso. Mirando hacia atrás, debería haber preguntado sobre las lecturas de tu indicador de temperatura. ¿Tu indicador de temperatura muestra un nivel más alto de lo normal? Ya que mencionaste tu servicio reciente, deberían haber revisado el nivel de refrigerante en ese momento, pero definitivamente compruébalo tú mismo. No lo conduciría mucho hasta que lo averigües, el sobrecalentamiento puede causar daños graves al motor. Créeme, mi mecánico me ha mostrado algunos ejemplos bastante desagradables de lo que puede suceder. Dado que tu auto acaba de recibir servicio, ¿quizás deberías llamarlos? Quizás tengan algunas ideas ya que trabajaron en él recientemente. Con mi BMW, aprendí que es mejor prevenir que curar, estos motores son bastante sensibles a los problemas de calor. ¡Cuéntanos qué descubres con la verificación del nivel de refrigerante!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la respuesta detallada! Tienes toda la razón, acabo de comprobarlo y el indicador de temperatura está más alto de lo normal. Llamé al centro de servicio y me dijeron que lo llevara de inmediato. Más vale prevenir que curar, especialmente con estos motores. Evitaré conducirlo y lo haré remolcar al taller mañana por la mañana. Realmente aprecio que hayas señalado la diferencia entre el problema del sensor y mi posible problema de sobrecalentamiento, ¡podría haberme salvado de un daño grave en el motor! Actualizaré el hilo una vez que descubra qué lo está causando. ¡Estos BMW son excelentes autos, pero seguro que nos mantienen alerta con el mantenimiento! Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia y tus consejos.

(Traducido del Inglés)