BMW Serie 3 Funciona Rudo: Causas comunes reveladas

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con coches y pasé por algo muy similar con mi BMW Serie 5 2007 el año pasado. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que experimenté yo. En mi caso, resultó ser una fuga desagradable en el sistema de escape que estaba afectando a los sensores de oxígeno. Hice que mi taller habitual lo revisara y encontraron grietas alrededor del área del colector. Lo arreglaron por unos 265 euros y el coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Antes de compartir más detalles, ¿podrías decirme tu kilometraje y si has notado algún ruido u olor inusual en el escape? Además, ¿estás recibiendo algún código de error específico? Eso ayudaría a reducir las cosas. La Serie 3 y la Serie 5 son bastante similares en su configuración, por lo que podría orientarte en la dirección correcta una vez que conozca más detalles.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo 83831 km en el reloj y me acaban de hacer un servicio el mes pasado. No he notado ruidos inusuales en el escape, pero me aparece el código de falla de encendido inusual P0300 junto con P0303 para el cilindro 3. El auto funciona bien cuando está frío, pero comienza a funcionar mal después de calentarse. ¿Podría la fuga de escape haber causado códigos similares? Me pregunto si debería verificar eso primero antes de investigar más a fondo los componentes del encendido.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por esos detalles, en realidad, mi situación era un poco diferente cuando miro tus códigos. Si bien tuve la fuga de escape que mencioné, esos códigos de falla de encendido específicos que estás obteniendo me recuerdan otro problema que tuve con mi BMW antes de eso. Alrededor de 90000 KM, tuve síntomas casi idénticos, funcionamiento irregular cuando estaba caliente, fallas de encendido y códigos similares. Resultó que mis bobinas de encendido estaban rotas, particularmente en el cilindro 3. También revisaron las bujías mientras estaban en eso, estaban bastante desgastadas. Reemplacé todas las bobinas y bujías como un conjunto y resolvió el problema por completo. Dado que mencionaste que funciona bien cuando está frío pero se comporta mal cuando está caliente, eso es realmente típico de las bobinas defectuosas. Suelen romperse a medida que se calientan. Mi factura de reparación fue de aproximadamente 400 por piezas y mano de obra, pero valió totalmente la pena. El auto funcionó como nuevo después. Si yo fuera tú, definitivamente revisaría los componentes de encendido antes de mirar los problemas de escape. Esos códigos P0300 y P0303 apuntan prácticamente directamente a problemas de encendido. ¿Quieres que te diga qué marca de bobinas usé? Han funcionado muy bien durante el último año.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la explicación detallada! Es realmente útil, especialmente porque has lidiado con ambos problemas. Tienes razón, los síntomas que coinciden con la falla de la bobina tienen mucho más sentido que una fuga de escape, especialmente con esos códigos específicos. ¡Definitivamente agradecería saber qué marca de bobina usaste! Haré que revisen las bobinas y las bujías primero. En realidad, ahora me siento un poco aliviado, me preocupaba que pudiera ser algo mucho más caro como inyectores de combustible o problemas internos del motor. Probablemente simplemente siga adelante y reemplace todas las bobinas y bujías mientras estoy en eso, ya que probablemente todas tengan más o menos la misma edad de todos modos. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia. ¡Actualizaré el hilo una vez que lo resuelva en caso de que alguien más se encuentre con el mismo problema!

(Traducido del Inglés)