BMW Serie 4 Fallo de Transmisión: Síntomas y soluciones

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. En realidad pasó por algo similar con mi 2020 BMW Serie 2 el año pasado. Esos síntomas de transmisión suenan muy familiares, tenía las mismas luces de advertencia y problemas de cambio brusco. Resultó que era sólo una conexión de cableado defectuoso para el módulo de control de transmisión. El mecánico encontró un mazo de cables dañado que estaba causando problemas de conexión intermitente. Lo arregló por unos 95 euros, en su mayoría costes de mano de obra por el diagnóstico y la sustitución de la conexión. Antes de sacar conclusiones sobre la presión de aceite del radiador, sin embargo, sería útil saber: ¿Cuántos kilómetros tiene su Serie 4? ¿Empezó a ocurrir de repente o poco a poco? ¿Algún otro mensaje de advertencia en el salpicadero? ¡Déjame saber estos detalles y yo podría ser capaz de ayudar a apuntar en la dirección correcta sobre la base de mi experiencia!

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¡Gracias por la respuesta detallada! Mi Serie 4 tiene 5387 km y acaba de recibir su último servicio. El problema comenzó de repente, estaba conduciendo normalmente un día y a la mañana siguiente aparecieron todos estos síntomas a la vez. No había otras luces de advertencia además de la transmisión y la luz de verificación del motor. Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia con el problema del arnés de cableado. En realidad, es un alivio escuchar que podría ser algo relativamente simple como eso en lugar de un problema importante de transmisión. ¡Espero tener suerte como tú con una solución sencilla! ¿Tu BMW mostró algún código de error específico cuando lo escaneaste?

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Hola de nuevo. Gracias por esos detalles extra sobre tu Serie 4. Sabes lo que es interesante, mi situación era super similar con la aparición repentina de problemas. Cuando tuve mi Serie 2 escaneado, mostró el código de error P0700 (mal funcionamiento del sistema de control de transmisión) y P0715 (entrada / circuito del sensor de velocidad de la turbina). El hecho de que el tuyo empezara de repente igual que el mío, y además con tan poco kilometraje, me hace estar aún más convencido de que podría ser eléctrico y no mecánico. Cuando mi problema del mazo de cables ocurrió, tenía alrededor de 6000 KM en el reloj, por lo que bastante cerca de su kilometraje. Un consejo: ¡haz que lo revisen pronto! Al principio estuve conduciendo el mío en modo "limp mode" durante unos días (mala idea, lo sé), lo que podría haber causado más daños. Dado que el tuyo es aún más nuevo que el mío, merece la pena realizar un diagnóstico adecuado. La buena noticia es que si es sólo un problema de cableado como el mío era, por lo general está cubierto por la garantía. Hazme saber lo que averigües cuando te lo miren. Tengo mucha curiosidad si resulta ser el mismo problema. Estos nuevos BMW pueden ser muy sensibles a los problemas eléctricos, pero por lo general, no son demasiado graves cuando se detecta a tiempo.

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Muchas gracias por toda esta información, ¡es muy útil! Esos códigos de error que mencionaste me dan la esperanza de que mi problema podría ser similar al tuyo. Definitivamente lo haré revisar de inmediato en lugar de arriesgarme a sufrir daños adicionales. Tienes razón acerca de no conducirlo demasiado en estas condiciones. De hecho, ya llamé a mi concesionario BMW y lo programé para mañana por la mañana. ¡Ojalá sea solo un problema de cableado como el tuyo! Realmente me alegro de haber publicado aquí, me has ahorrado muchas preocupaciones sobre posibles problemas importantes de transmisión. Definitivamente actualizaré una vez que sepa qué está pasando con él. ¡Gracias nuevamente por compartir tu experiencia y la advertencia sobre no conducirlo demasiado tiempo en modo de emergencia!

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