BMW Serie 4: ¿Múltiples fallas del sistema, problema con el sensor?

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con BMW. Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2014 el verano pasado. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que me pasó a mí, los controles del aire acondicionado no funcionan y aparecen mensajes de error. Resultó que mi unidad de control del aire acondicionado estaba completamente quemada. La llevé a mi taller habitual y me diagnosticaron de inmediato. Toda la reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, me costó unos 980 euros, pero arregló todo, no hubo más mensajes de error y el control de climatización ahora funciona perfectamente. Sin embargo, podría ser diferente para tu Serie 4. ¿Te importaría compartir qué variante de motor tienes y si has notado otros problemas eléctricos? Podría ayudar a reducir las cosas. Estas unidades de control pueden ser complicadas y, a veces, hay un efecto dominó con otros componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío es la variante de gasolina con 66827 KM en el reloj. Lo llevé a revisión el mes pasado y todo iba bien hasta que empezaron a surgir estos problemas. Es interesante que mencione la unidad de control de AC porque no he notado ningún otro problema eléctrico, todo lo demás parece funcionar perfectamente bien. ¿Tu mecánico mencionó algo sobre la comprobación de los sensores antes de sustituir la unidad de control? Sólo trato de evitar la sustitución de piezas innecesarias si es sólo un sensor jugando.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, entiendo totalmente tu preocupación sobre el reemplazo innecesario de piezas. De hecho, cuando tuve mi problema, mi mecánico revisó primero los sensores, generalmente es el primer paso porque son más baratos de reemplazar que toda la unidad de control. En mi caso, conectaron el sistema de diagnóstico y realizaron pruebas en todos los sensores de temperatura, incluido el intercambiador de calor que mencionaste. Todos los sensores dieron bien, lo que los llevó a revisar la unidad de control en sí. El diagnóstico mostró que la unidad no se comunicaba correctamente con el resto del sistema. Tu kilometraje es bastante similar al mío cuando tuve el problema (tenía alrededor de 70000 KM). Dado que acabas de hacerle el mantenimiento y no hay otros problemas eléctricos, suena muy similar a lo que experimenté. Pero definitivamente haz que prueben esos sensores primero, mi mecánico dijo que siempre es mejor descartar las cosas simples antes de optar por las reparaciones más costosas. Una cosa que no mencioné antes, después de que reemplazaron mi unidad de control, tuvieron que reprogramarla para que coincida con los sistemas del automóvil. Asegúrate de que el lugar al que vayas también pueda manejar esa parte. Sería una pena que tuvieras más problemas por culpa de una programación incompleta. ¡Cuéntame lo que descubras! Siempre tengo curiosidad por saber cómo resultan estas cosas.

(Traducido del Inglés)

Esa es una información muy útil, especialmente sobre la parte de reprogramación, ¡no estaba al tanto de eso! Definitivamente me aseguraré de mencionar todo esto cuando lo lleve. De hecho, me has hecho sentir un poco mejor con toda la situación, sabiendo que alguien más se ha ocupado de los mismos problemas y los ha solucionado. Voy a programar una cita la próxima semana y asegurarme de que hagan esas comprobaciones de sensores primero. El hecho de que tus síntomas fueran tan similares y que tuvieras aproximadamente el mismo kilometraje cuando sucedió realmente me hace pensar que estamos ante el mismo problema. Probablemente iré al taller especializado de BMW que suelo utilizar, ya que tendrán el equipo de diagnóstico y las capacidades de programación adecuados que mencionaste. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia, me ha dado una idea mucho más clara de qué esperar y qué preguntar cuando lo lleve. ¡Intentaré recordar actualizarte una vez que lo solucione!

(Traducido del Inglés)