BMW Serie 5 Inmovilizador Cuestiones: Se necesita ayuda

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 de 1998 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, aunque no soy un experto. Los síntomas eran exactamente como los tuyos: el motor se paraba, la luz del inmovilizador parpadeaba y, ocasionalmente, no arrancaba. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que la programación de la llave estaba mal. Tuvieron que reprogramar la llave para que se sincronizara correctamente con el sistema inmovilizador del coche. Me costó unos 45 euros y solucionaron el problema por completo. Sin embargo, antes de que vayas a un taller, ¿cuál es exactamente tu variante de motor? Además, ¿has notado si el problema ocurre más cuando hace frío o después de que el motor se haya calentado? Puede que ayude a acotar las cosas.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi auto tiene 116075 km y se le realizó el último servicio hace aproximadamente 3 meses. El problema parece surgir de la nada, independientemente de la temperatura del motor. Tengo el motor de gasolina de 2,5 L. Es interesante que hayas mencionado la programación de la llave; en realidad tengo dos llaves y sucede con ambas. ¿Tu mecánico necesitó algún equipo de diagnóstico especial para reprogramar las llaves? He tratado de evitar los precios de los concesionarios si es posible.

(Traducido del Inglés)

Sí, entiendo perfectamente tu preocupación por los precios de los concesionarios. Cuando arreglé mi Serie 3, mi mecánico utilizó una herramienta de diagnóstico especializada de BMW, creo que se llamaba GT1 o algo similar. El problema es que, aunque también me pasó con las dos llaves, todavía necesitaban reprogramarlas. El sistema inmovilizador a veces puede desincronizarse con todas las llaves programadas. Pero esto es lo interesante: dado que tu coche tiene un kilometraje mayor como el mío (el mío tenía unos 125 000 km), también podría valer la pena revisar el anillo del lector de llaves que hay alrededor del encendido. En mi caso, terminaron haciendo tanto la reprogramación como la sustitución de ese anillo porque tenía los contactos desgastados. El trabajo total me costó unos 85 euros, incluidas las piezas. Solo asegúrate de que el taller que elijas tenga experiencia con los sistemas de seguridad de BMW. Mi mecánico habitual tuvo que derivarme a un especialista porque no tenía el equipo adecuado. Sin embargo, la mayoría de los especialistas independientes de BMW deberían poder encargarse de ello y, por lo general, son más baratos que el concesionario. Cuéntame cómo te va, ¡tengo mucha curiosidad por saber si tienes el mismo problema que yo!

(Traducido del Inglés)

¡Realmente aprecio toda la información detallada! Me has dado una buena dirección para buscar. He encontrado un especialista local de BMW que dice que tienen las herramientas de diagnóstico adecuadas para la reprogramación de llaves. Me cotizaron bastante menos que el concesionario, así que lo voy a reservar la semana que viene. También tiene todo el sentido lo del anillo del lector de llaves, he notado que la llave se siente un poco suelta al girarla últimamente, así que eso podría ser parte del problema. Mirando hacia atrás, probablemente debería haber mencionado el problema de la llave suelta en mi primera publicación. En realidad, es un alivio escuchar que alguien más tuvo problemas similares y los solucionó sin gastar una fortuna. Definitivamente actualizaré una vez que lo solucione. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia, me ahorraste muchos dolores de cabeza tratando de resolver esto por mi cuenta!

(Traducido del Inglés)