BMW Serie 6 Pesadilla eléctrica, varios sistemas de Down

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con BMW. Tuve una pesadilla similar con mi BMW Serie 5 diésel 2012 (también tengo un Serie 3). ¡Esos duendes eléctricos pueden ser muy frustrantes! Tuve exactamente los mismos síntomas, todo se volvió loco a la vez. Resultó ser un conector de cableado defectuoso en el sistema FlexRay. Lo arreglé en mi taller local por unos 95 euros, encontraron una conexión de cable dañada que estaba causando todas estas fallas inusuales. Una pregunta rápida, ¿estás recibiendo algún código de error específico? Sería útil saber qué sistemas están funcionando mal. Además, ¿sucede más cuando el motor está caliente o frío? Esta información podría ayudar a determinar si estamos lidiando con el mismo problema. Cuéntame estos detalles y tal vez pueda compartir consejos más específicos de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi coche sólo ha hecho 8982 KM desde el último servicio, y estoy recibiendo el código de error 2AFB89 constantemente. Los problemas parecen ocurrir con más frecuencia cuando el motor está caliente, por lo general después de unos 20 minutos de conducción. Lo raro es que todos los sistemas se restablecen temporalmente cuando apago y enciendo el coche, pero vuelven a fallar al cabo de unos minutos. Definitivamente revisaré los conectores del cableado que mencionas. ¿Recuerdas en qué zona específica del mazo de cables encontró el fallo tu mecánico? Realmente espero que sea un arreglo simple similar y no algo más serio con la unidad de control principal.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. El problema que estás describiendo suena exactamente como lo que me enfrenté. Ese mismo código de error (2AFB89) seguía apareciendo en mi serie 5 también, y toda la cosa de encendido-apagado que funciona temporalmente es super familiar, ¡me volvió loco durante semanas! En mi caso, el conector defectuoso estaba situado detrás de la guantera, donde se juntan varios mazos de cables. Mi mecánico pensó inicialmente que podría ser la unidad de control principal (que habría sido mucho más caro), pero por suerte era sólo este pequeño conector furtivo que se había aflojado y estaba causando contacto intermitente. El hecho de que está sucediendo cuando el motor está caliente tiene sentido total, que es cuando todo se expande un poco y estos problemas de conexión tienden a aparecer. El mío hizo exactamente lo mismo, y fue definitivamente peor en condiciones más cálidas. Un consejo de mi experiencia: si vas al taller, intenta recrear el problema justo antes de entrar. Es mucho más fácil para ellos diagnosticar. La primera vez que llevé el mío, todo funcionaba perfectamente (típico, ¿verdad?), y tardaron más en encontrar el problema. Me interesaría saber qué encuentran en tu caso. Bastante seguro de que va a ser algo similar a lo que yo tenía, especialmente con esos síntomas idénticos y código de error.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por esta información, ¡es increíblemente útil! Me has dado esperanzas de que no sea tan caro como me temía. Intentaré recrear el problema antes de llevarlo al taller, es un buen consejo. De hecho ya lo he reservado para mañana por la mañana y me he asegurado de anotar todos los síntomas y el código de error. La ubicación que mencionas detrás de la guantera tiene mucho sentido, ya que he notado que los problemas parecen peores cuando utilizo el climatizador. Me aseguraré de mencionar esta zona específica al mecánico, podría ahorrarles algo de tiempo de diagnóstico. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia con tanto detalle. Voy a actualizar el hilo una vez que lo solucione, en caso de que alguien más se encuentra con problemas similares en el futuro. Gracias de nuevo por tu ayuda.

(Traducido del Inglés)