BMW Serie 7: ¿Problemas con la ECU que causan múltiples fallos del sistema?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2008 BMW serie 5 diesel (tenía el 530d). Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero sobre todo cosas de mantenimiento básico. Esto suena exactamente como lo que me pasó el año pasado. Inicialmente pensé que era la ECU también, pero resultó ser sólo un relé principal defectuoso. Los síntomas eran idénticos, arranque lento, respuesta débil del motor y los sistemas eléctricos se volvían locos. Lo llevé a mi taller habitual, diagnosticaron y sustituyeron el relé principal. Me costó unos 120 euros en total, y el coche funciona perfectamente desde entonces. Mucho más barato que cambiar la ECU. Antes de que pueda compartir detalles más específicos, sin embargo, ¿podría decirme qué variante de motor que tiene en su serie 7? Además, ¿obtienes algún código de error específico? Esto me ayudaría a determinar si es el mismo problema que tuve yo. Si es el mismo problema, en realidad es una solución bastante sencilla. Mi mecánico lo solucionó en una hora.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta. Tengo el motor M57 en el mío, y sí, recibiendo códigos de error relacionados con las fluctuaciones de voltaje. Acabo de comprobar mi historial de servicio, el último mantenimiento fue en 98387 KM y todo funcionaba bien hasta la semana pasada. Lo que es interesante es que mis síntomas coinciden con los tuyos, especialmente los inusuales problemas eléctricos y la pobre respuesta del motor. ¿Sus problemas de relé también causan que el motor de vez en cuando vacile durante la aceleración? Eso es otra cosa que estoy experimentando. El arreglo del relé suena prometedor y definitivamente mejor para mi cartera que un reemplazo de la ECU. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que se estropeara por completo? Realmente apreciaría cualquier detalle adicional sobre los síntomas que enfrentó.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Sí, absolutamente, yo tenía el mismo motor M57 en mi 530d, y lo que usted está describiendo con la vacilación durante la aceleración es exactamente lo que experimenté! Era super frustrante, especialmente cuando se trata de unirse a las autopistas. Antes de que se puso muy mal, me di cuenta de algunas pequeñas señales de alrededor de 2-3 semanas, el parpadeo ocasional de las luces del tablero de instrumentos y, a veces el coche tomaría una fracción de segundo más para arrancar en las mañanas. Al principio los ignoré (¡gran error!) hasta que un día los problemas se multiplicaron. Los códigos de fluctuación de voltaje que está recibiendo son otra coincidencia con mi situación. Mi mecánico me explicó que cuando el relé principal empieza a fallar, provoca una entrega de potencia inconsistente a varios sistemas. Es por eso que usted está recibiendo los problemas eléctricos inusuales y los problemas de rendimiento del motor, todo está conectado. ¿Sabes lo que es realmente interesante? Después de la sustitución del relé, me di cuenta de que el coche había estado perdiendo gradualmente su punch durante semanas, pero sucedió tan lentamente que no me di cuenta hasta que lo arreglé. La diferencia después de la reparación fue como el día y la noche. Teniendo en cuenta lo similares que son tus síntomas a los que yo experimenté, apostaría mucho dinero a que es el mismo problema. Sólo asegúrese de que su mecánico comprueba las conexiones del relé también, la mía tenía un poco de corrosión que necesitaba limpieza. Hágame saber cómo va si usted lo consigue comprobado. ¡Siempre feliz de ayudar a un compañero propietario de BMW!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esta información detallada! Tu experiencia es muy útil, especialmente porque tenemos el mismo motor. Realmente me has hecho sentir mucho mejor con toda esta situación, temía una factura de reparación enorme para la ECU. Lo que mencionaste sobre la pérdida gradual de potencia es realmente revelador. Ahora que lo pienso, mi auto probablemente también ha estado perdiendo rendimiento gradualmente, pero simplemente no me di cuenta. Y esas señales de advertencia tempranas que describiste, las luces parpadeantes del tablero y los arranques demorados, definitivamente las tuve, pero no le di mucha importancia en ese momento. Acabo de llamar a mi mecánico y programé una cita para mañana. Le mencioné el problema del relé y estuvo de acuerdo en que vale la pena verificarlo primero antes de pasar a soluciones más costosas. También revisará las conexiones que mencionaste para ver si hay corrosión. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia con tanto detalle. Definitivamente te actualizaré una vez que lo solucione. ¡Gracias nuevamente por ayudarme a ahorrar potencialmente un montón de dinero y estrés!

(Traducido del Inglés)