BMW Serie 8 con exceso de aceite, síntomas y soluciones

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. De hecho, me enfrenté a casi exactamente el mismo problema con mi 2016 BMW Serie 7 el año pasado. Pesadilla total con funcionamiento áspero y consumo excesivo de combustible. Resultó que uno de los inyectores estaba defectuoso, causando que el motor funcionara súper rico. Me lo diagnosticaron en mi taller habitual y descubrieron que el patrón de pulverización de combustible estaba completamente desajustado. Tuve que cambiar el inyector, me costó unos 515 euros pero solucionó el problema por completo. Esos síntomas que describes son problemas de inyectores de libro de texto, especialmente la pérdida de potencia y las sacudidas durante la aceleración. Antes de llevarlo, sin embargo, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual? ¿Algún mantenimiento reciente? ¿Funciona peor en frío o en caliente? Si es similar a lo que me pasó con mi Serie 7, querrás que lo revisen pronto para evitar dañar tu convertidor catalítico por todo ese exceso de combustible.

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Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Mi Serie 8 tiene 41227 KM y acaba de pasar la revisión el mes pasado. El problema parece peor cuando el motor está frío, especialmente durante los arranques por la mañana. Los síntomas que describiste con tu coche suenan exactamente como lo que estoy experimentando. Realmente útil saber sobre el inyector de ser el culpable en su caso, tiene sentido dado cómo el mío está actuando. Definitivamente voy a hacer que lo revisen lo antes posible antes de que cause más problemas. ¿Notaste alguna señal de advertencia en particular antes de que tu inyector fallara por completo?

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Hola de nuevo. Me alegro de haber podido ayudar con mi experiencia anterior. Sí, con mi BMW Serie 7, en realidad me di cuenta de algunas señales de advertencia antes de que el inyector se rindió por completo. Lo primero que noté fue este sutil ruido de tic-tac durante los arranques en frío, que inicialmente ignoré (gran error). Entonces el coche comenzó a tener esta ligera vacilación al acelerar desde una parada, algo así como un mini-estancamiento. Al principio no era demasiado evidente, pero fue empeorando progresivamente a lo largo de unas dos semanas. El hecho de que sus síntomas son peores durante los arranques en frío es muy similar a lo que experimenté. El mío se suavizaba una vez caliente, pero los primeros 5-10 minutos eran bastante bruscos. Con su kilometraje es similar a lo que el mío era cuando sucedió (yo estaba alrededor de 45000 KM), es muy posible que el mismo problema. Sólo un aviso, cuando esperé demasiado tiempo para arreglarlo, empecé a tener este fuerte olor a combustible en el escape. Entonces supe que tenía que arreglarlo. Afortunadamente, no se produjo ningún daño permanente, pero mi mecánico me dijo que el catalizador no era el adecuado. Si oyes algún pitido extraño o hueles a combustible más de lo normal, te aconsejo que lo lleves al taller cuanto antes. Más vale prevenir que curar con estos motores.

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Muchas gracias por los detalles. Eso es super útil, especialmente sobre el ruido de tic-tac y el olor a combustible, en realidad he empezado a notar un ligero olor a combustible últimamente, pero no estaba seguro de si estaba relacionado. Definitivamente no voy a cometer el mismo error de esperar demasiado tiempo. Ya he llamado a mi mecánico y reservado para mañana por la mañana. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia, me ha dado una idea mucho mejor de lo que estoy tratando. Parece que lo he detectado a tiempo para evitar daños graves en el catalizador. Probablemente me costará un poco para el reemplazo del inyector, pero mejor que tener que lidiar con problemas más grandes en la línea. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

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