BMW Serie 8: Problemas con tirones y sistema de tracción total

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con autos y tuve un problema muy similar con mi BMW 7 diésel 2016 el año pasado. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que experimenté, tirones a velocidades constantes y transmisión funcionando mal. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron un problema con engranajes defectuosos en la caja de transferencia. Toda la reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, me costó alrededor de 330 euros. Desde entonces, mi Serie 7 ha estado funcionando sin problemas. ¿Puedes compartir más detalles sobre cuándo comenzaron estos síntomas y si has notado alguna condición específica cuando ocurren con más frecuencia? Esto ayudaría a confirmar si estamos lidiando con el mismo problema. Si de hecho es la caja de transferencia, te recomendaría que la revises pronto para evitar daños más extensos. Mi mecánico explicó que estos problemas pueden empeorar bastante rápido si no se atienden. Solo tengo curiosidad, ¿has notado algún ruido inusual junto con los tirones?

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo 142590 km y me hicieron el último servicio hace unos 3 meses. Los tirones empezaron hace poco, quizás hace 2 o 3 semanas. Y sí, de hecho hay un ruido chirriante al acelerar, especialmente entre 60 y 80 revoluciones. Mi auto ha estado bien hasta ahora, pero estos síntomas se están volviendo más frecuentes. Los mensajes de error aparecen más durante los viajes más largos. Estoy planeando llevarlo al taller la semana que viene, con la esperanza de que no me cueste un ojo de la cara. Tu conocimiento sobre la caja de transferencia definitivamente ayuda a delimitar las posibles causas.

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Hola de nuevo. Sí, ese ruido quejumbroso que mencionas realmente confirma mis sospechas sobre la caja de transferencia. Mi Serie 7 tenía exactamente los mismos síntomas en torno a 138000 KM, ese ruido fue lo que finalmente llevó a mi mecánico directamente al problema. Recuerdo que estaba preocupado por el costo también, pero honestamente, conseguir que se fija temprano me salvó de mayores problemas en la línea. En mi caso, el ruido empeoraba con el frío y las sacudidas se notaban sobre todo en carretera. ¿Notaste algo parecido? Después de mi reparación, empecé a comprobar el aceite de la caja de transferencia con más regularidad, aproximadamente cada 30000 KM ahora. No he tenido ningún problema desde entonces. Puede que merezca la pena preguntar en tu taller si pueden establecer un programa de mantenimiento similar una vez que lo arreglen. También, consejo rápido de mi experiencia, asegúrese de que comprueben los componentes circundantes también. Cuando mi caja de transferencia empezó a fallar, también empezó a afectar a las juntas del eje de transmisión. Por suerte, lo detecté a tiempo. Manténganos informados de lo que encuentre su taller. Siempre me interesa saber cómo resuelven estos problemas otras personas con BMW similares.

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¡Muchas gracias por toda la información detallada! Sí, ahora que lo mencionas, he notado que los tirones son definitivamente peores en viajes más largos por carretera. Mi viaje matutino al trabajo es bastante corto, así que probablemente esa sea la razón por la que no lo noté antes. Eso también es muy útil sobre los sellos del eje de transmisión, me aseguraré de mencionarlo cuando lo lleve. Buen consejo sobre los controles regulares del aceite de la caja de transferencia, honestamente no había pensado en eso antes. Definitivamente lo agregaré a mi rutina de mantenimiento una vez que esto esté resuelto. Lo reservé para el próximo martes y ahora me siento un poco más seguro sabiendo qué esperar. Es un gran alivio saber de alguien que ha lidiado con lo mismo. Actualizaré el hilo una vez que obtenga el diagnóstico y la reparación. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia, ¡ha sido muy útil!

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