BMW X1 ASC & ABS Problemas: Explicación de los problemas de aceleración

Hola. Tuve una experiencia similar con mi BMW Serie 1 2011 (antes también tuve un Serie 3). Diría que tengo poca experiencia con las reparaciones de automóviles, principalmente con cuestiones de mantenimiento básico. Mi automóvil mostró los mismos síntomas, advertencias del ASC/ABS y ese molesto tirón durante la aceleración. Después de llevarlo a mi taller de confianza, diagnosticaron un relé ASC defectuoso. Lo reemplazaron y todo volvió a la normalidad. Todo el problema me costó alrededor de 90 euros y tardó aproximadamente una hora en solucionarse. ¿Podrías compartir más detalles sobre tu X1? ¿Como el kilometraje y si estos problemas comenzaron de repente o gradualmente? Esta información me ayudaría a entender si estás lidiando con exactamente el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X1 acaba de cumplir 103360 KM, y tuvo su último servicio hace unos 3 meses. Los problemas comenzaron de repente, estaba conduciendo normalmente un día, y boom, todas estas advertencias aparecieron a la vez. Es interesante que usted menciona el relé ASC, ya que me preguntaba si podría ser algo similar o tal vez un sensor de velocidad de la rueda. ¿Tu coche también tenía códigos de error almacenados cuando lo diagnosticaron? Sólo tratando de comparar notas aquí para ver si estoy en el camino correcto.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales sobre tu X1. Sí, mi auto definitivamente tenía códigos de error almacenados cuando lo diagnosticaron. Los principales estaban relacionados con la comunicación del módulo ASC y las señales del sensor de velocidad de la rueda. En realidad, esto me recuerda que, antes de que encontraran el relé defectuoso, inicialmente también sospecharon de un sensor de velocidad de la rueda, ya que los síntomas pueden ser muy similares. Lo que es interesante es que mis problemas también surgieron de repente, al igual que los tuyos. Estaba conduciendo a casa desde el trabajo cuando todas las luces de advertencia se encendieron como un árbol de Navidad. El kilometraje de mi Serie 1 también era bastante cercano al tuyo, alrededor de 98000 KM cuando sucedió. Dado que mencionaste los sensores de velocidad de la rueda, mi mecánico explicó que, si bien pueden causar síntomas similares, la aparición repentina de múltiples problemas a la vez (ASC, ABS y sacudidas) a menudo apunta más hacia un problema de relé. En mi caso, el relé estaba corroído, lo que provocó que fallara por completo en lugar de gradualmente. ¿Has notado si los problemas empeoran cuando el motor está caliente? Esa fue otra señal reveladora en mi caso. Si te pasa algo similar, te recomiendo que primero revises el relé antes de realizar reparaciones más costosas. Cuéntame qué descubres. Tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esta información detallada! De hecho, sí, he notado que los problemas parecen empeorar cuando el motor está caliente, tal como mencionaste. Es muy útil saber sobre los síntomas del relé versus el sensor. He programado una cita con mi mecánico para la próxima semana y definitivamente le pediré que revise el relé primero, especialmente porque los síntomas aparecieron tan repentinamente como los tuyos. El kilometraje similar también es bastante interesante, tal vez estos relés tengan una vida útil común. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia. Me ha dado algo de esperanza de que esto podría ser una solución relativamente sencilla y asequible en lugar de algo importante. Probablemente regrese y actualice una vez que lo resuelva. ¡Gracias nuevamente por ayudarme a reducir las posibles causas!

(Traducido del Inglés)