BMW X1 Cuestiones Jerking: Pérdida de potencia y problemas del motor

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. Tuve un problema similar con mi BMW X3 2018 el año pasado, los mismos síntomas que estás describiendo con las sacudidas y la pérdida de potencia. Resultó que el problema lo causaba un chip tuning de terceros que no estaba bien instalado. Me lo arreglaron en un taller especializado en BMW. Tuvieron que resetear la ECU y reinstalar la programación original de fábrica. Todo me costó unos 180 euros, pero solucionó todos los problemas por completo. Antes de compartir más detalles: ¿Podrías decirme si has hecho alguna modificación reciente a tu X1? Además, ¿qué código de error aparece? Esto me ayudaría a darte un consejo más relevante basado en mi experiencia. La serie 2 también es conocida por tener problemas similares cuando se sintoniza incorrectamente, así que he visto esto un poco en nuestra comunidad BMW.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu aporte! Solo para aclarar, mi X1 está completamente de fábrica sin ninguna modificación ni ajuste. El último servicio se realizó hace 2 meses a los 111900 km. El código de falla que se muestra es P0300 (falla de encendido inusual/múltiple detectada en el cilindro). Lo he estado conduciendo con mucho cuidado desde que comenzaron estos síntomas. Me pregunto si esto podría estar relacionado con las bujías o los inyectores de combustible. El tirón es más notorio al acelerar desde una parada.

(Traducido del Inglés)

Ah, ¡gracias por aclararme lo del código P0300! En realidad, tuve casi exactamente la misma situación con mi X3 antes del incidente del chiptuning que mencioné antes. Cuando obtuve el código P0300, resultó ser bujías desgastadas, estaban totalmente destrozadas después de unos 110.000 KM. Los síntomas eran idénticos a lo que estás describiendo, especialmente ese tirón durante la aceleración. Al principio pensé que podrían ser también los inyectores de combustible, pero mi mecánico los comprobó y estaban bien. Cambió todas las bujías y los paquetes de bobinas mientras estábamos en ello (ya que tienden a fallar más o menos al mismo tiempo en estos motores), y se solucionó todo. Este tipo de fallo de encendido es bastante común en nuestra familia de motores. El coste total de la reparación para mí fue de alrededor de 400-500 euros incluyendo piezas y mano de obra. Definitivamente vale la pena que lo revisen pronto, conducir con fallos de encendido durante mucho tiempo puede dañar el convertidor catalítico, y eso es una solución mucho más cara. Un consejo rápido de mi experiencia, asegúrese de usar las bujías OEM. Una vez probé las de otros fabricantes y me arrepentí. Las de BMW pueden costar un poco más, pero duran más y funcionan mejor en estos motores. Hazme saber cómo va. Bastante seguro de que esto va a resolver su problema ya que los síntomas coinciden exactamente con lo que me ocupé.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la respuesta tan detallada. Es muy útil, sobre todo el consejo de utilizar bujías originales. Su experiencia suena exactamente como lo que estoy tratando, y en realidad es un alivio escuchar que podría ser sólo bujías en lugar de algo más serio. El kilometraje en la mía es bastante cerca de cuando el suyo falló también. Definitivamente lo haré revisar esta semana, no quiero arriesgarme a dañar el convertidor catalítico. Preguntaré específicamente por las bujías y los paquetes de bobinas cuando lo lleve. El coste que mencionas parece razonable para estar tranquilo. Voy a actualizar una vez que lo tengo resuelto. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia y tus consejos.

(Traducido del Inglés)