BMW X1 Motor funcionando áspero, problema de mezcla pobre?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2011 BMW X3 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero sobre todo cosas de mantenimiento básico. Los síntomas descritos suenan exactamente como lo que experimenté. Mi coche era lento, tenía ralentí áspero, y la luz de revisión del motor estaba constantemente encendida. Resultó que uno de los inyectores de combustible era defectuoso, causando la entrega desigual de combustible al motor. Tuve que cambiarlo en mi taller de confianza. La factura ascendió a unos 515 euros, no es barato, pero solucionó el problema por completo. Antes de dar un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu X1? ¿Tienes algún código de error específico? ¿Funciona peor cuando el motor está frío o caliente? Sólo quiero asegurarme de que estamos tratando con el mismo problema aquí, ya que BMW puede ser complicado. He tenido tanto el X3 como un Serie 3, y a veces tienen problemas similares con el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. El mío tiene 54604 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. Cuando está frío, definitivamente funciona peor y tarda un poco en suavizarse. Todavía no he comprobado los códigos de error, pero planeo leerlos mañana. Que menciones el problema del inyector de combustible es realmente útil, los síntomas suenan muy similares. El ralentí áspero y sacudidas durante la aceleración es exactamente lo que estoy experimentando. Definitivamente voy a hacer que el mecánico revise los inyectores cuando lo lleve. Espero que no me cueste tanto como a ti.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Ya sabes, después de leer acerca de sus problemas de arranque en frío, estoy aún más convencido de que teníamos el mismo problema. Mi X3 tenía unos 58000 KM cuando empezó el problema del inyector, así que un kilometraje bastante similar al tuyo. Sólo quería añadir, cuando mi inyector estaba fallando, me di cuenta de los arranques en frío eran particularmente malo en la mañana. El motor temblaba bastante durante los primeros minutos, ¿verdad? Y esa sacudida durante la aceleración era super molesto, especialmente cuando se trata de unirse a las autopistas. Un consejo rápido: antes de gastar mucho dinero en inyectores nuevos, como hice yo, pídele a tu mecánico que compruebe la presión del combustible y haga una limpieza adecuada de los inyectores. Ojalá lo hubiera sabido antes, pero a veces la acumulación de carbonilla puede causar síntomas similares, y una buena limpieza podría solucionarlo por mucho menos que una sustitución completa. Además, después de arreglar el mío, empecé a usar combustible de mayor calidad y limpiador del sistema de combustible cada pocos meses. No he tenido ningún problema desde entonces. Háganos saber lo que dicen los códigos de error, que sin duda ayudará a reducir las cosas. Espero que te cueste menos que a mí.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por todos los consejos. Tienes toda la razón acerca de la mañana arranques en frío, se sacude como un loco durante los primeros minutos. Eso es un consejo muy útil acerca de conseguir los inyectores limpiados en primer lugar antes de saltar en la sustitución. Definitivamente voy a mencionar que a mi mecánico mañana. He estado usando combustible regular todo este tiempo, pero voy a cambiar a la prima y tratar los limpiadores del sistema de combustible que usted ha mencionado una vez que esto se fija. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de compartir tu experiencia, ¡me has evitado entrar en el taller sin tener ni idea! Voy a actualizar el hilo una vez que tenga los códigos de error y averiguar lo que realmente está mal. Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

(Traducido del Inglés)