BMW X1 sacudidas del motor y el modo Limp, Diagnóstico Ayuda

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs, aunque yo diría que estoy en un nivel bajo de experiencia. Tuve un problema similar con mi 2010 BMW X3 el año pasado. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que pasé, funcionamiento irregular, tirones, y el modo de cojera. En mi caso, resultó ser una fuga en el sistema de escape. Encontré un buen taller independiente, y descubrieron una grieta cerca del colector que estaba causando todos estos problemas. Me la arreglaron por unos 265 euros, y el coche funciona bien desde entonces. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías contarnos? ¿Cuántos kilómetros tiene tu X1? ¿Has notado algún sonido extraño en el tubo de escape? ¿Te han leído los códigos de error? Si usted puede proporcionar estos detalles, yo podría ser capaz de ayudar a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tenía. También vale la pena mencionar que la serie 3 de esa época tenía problemas similares también.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. Acabo de llegar a 83817 KM en la mía, y sí, he notado un ligero silbido del escape recientemente. No he tenido la oportunidad de obtener los códigos de leer todavía, pero la planificación para hacerlo mañana. El último servicio fue hace unos 3 meses, y todo estaba bien entonces. Su problema con el colector de escape suena similar a lo que yo podría estar experimentando. Definitivamente voy a hacer que lo comprueben. ¿Notaste algún síntoma específico justo antes de que tu coche entrara en modo limp?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, de hecho, justo antes de que mi X3 entrara en modo de emergencia, noté un patrón distintivo. El silbido que mencionaste se hizo un poco más fuerte, especialmente durante los arranques en frío. Y solo unos días antes de que entrara en modo de emergencia completo, los tirones se hicieron realmente notorios entre 2000 y 3000 RPM. Como preguntaste sobre síntomas específicos, en mi caso, comenzó con tirones ocasionales al acelerar, luego progresó a tirones más frecuentes en aproximadamente una semana. La luz de verificación del motor comenzó a parpadear de manera intermitente al principio, luego se quedó encendida de forma permanente. El silbido fue definitivamente una gran señal de alerta a la que debería haber prestado atención antes. Puedo decirte por mi experiencia que no esperes demasiado para que lo revisen. Cometí ese error y terminé teniendo que ser remolcado cuando finalmente entró en modo de emergencia completo durante un viaje. El costo de la reparación podría haber sido menor si hubiera actuado antes. Consejo rápido: cuando leas los códigos mañana, si ves algo relacionado con los sensores de oxígeno o la presión de escape, probablemente sea algo similar a lo que me pasó a mí. Mi mecánico me explicó que la grieta en el colector dejaba entrar aire adicional, lo que alteraba las lecturas de oxígeno y hacía que el motor funcionara de forma irregular. Avísame qué códigos aparecen, tengo mucha curiosidad por saber si tienes el mismo problema que yo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada, ¡es muy útil! Su experiencia suena exactamente como lo que estoy pasando. El silbido es definitivamente cada vez más notable durante los arranques en frío, y estoy recibiendo esa misma sacudidas entre 2000-3000 RPM también. Me has convencido de no esperar, de hecho acabo de reservar para mañana por la tarde en un especialista local de BMW. Me alegro mucho de que menciones que lo revisen rápido antes de tener que remolcarlo. Prefiero no arriesgarme. Definitivamente voy a actualizar una vez que los códigos de leer y escuchar lo que dice el mecánico. Crucemos los dedos para que sea sólo el colector como el tuyo y nada más grave. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia, me ha hecho sentir mucho mejor acerca de lo que estoy tratando. ¡Te haré saber cómo va!

(Traducido del Inglés)