BMW X2 DPF Problemas: Humo, rendimiento y pruebas fallidas

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi 2016 BMW X1 diesel el año pasado. Esos síntomas suenan exactamente como lo que experimenté, era definitivamente el sensor de contrapresión de escape actuando. El mío también tenía advertencias DPF, bajo rendimiento, y todo el sistema regenerativo se volvió loco. Lo llevé a mi taller habitual y me confirmaron que el sensor estaba defectuoso. La reparación fue sencilla, cambiaron el sensor y reiniciaron el sistema. Me costó 245 euros, y el coche funciona perfectamente desde entonces. No más humo, mejor rendimiento y el DPF funciona como debería. Antes de que pueda darte un consejo más específico, ¿podrías compartirlo? Kilometraje actual de tu X2? ¿Cuándo fue la última regeneración del DPF? ¿Alguna otra luz de advertencia además del "check engine"? Por cierto, si estás pensando en cambiar el sensor, asegúrate de hacerlo en un taller que trabaje habitualmente con motores diésel BMW. Obtener la calibración correcta es crucial.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Mi X2 tiene 183400 KM en el reloj. Recién lo hice revisar el mes pasado, pero estos problemas comenzaron a aparecer recientemente. Tienes toda la razón sobre los síntomas, realmente suenan como lo que estoy experimentando. Es bueno saber que podría ser solo el sensor y no todo el sistema DPF lo que necesita reemplazo. Ese costo de reparación parece razonable en comparación con lo que me preocupaba. La única otra advertencia que recibo es la luz EML, pero ninguna otra advertencia del tablero. No he podido rastrear cuándo ocurrió la última regeneración exitosa ya que el sistema parece estar fallando al completarla. Creo que seguiré tu consejo y buscaré un especialista de BMW. Prefiero pagar un poco más por alguien que sabe lo que está haciendo que arriesgarme a que lo hagan mal. ¡Gracias por compartir tu experiencia, me da esperanza que no sea tan malo como pensé inicialmente!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por proporcionar esos detalles sobre tu X2. Sí, cuando mencionas esos números de kilometraje y síntomas, estoy aún más convencido de que es el mismo problema que tuve con mi X1. Solo para agregar a lo que compartí antes, después de que reemplazaron mi sensor, el mecánico me mostró el anterior y estaba completamente sucio. Es por eso que estaba dando lecturas falsas a la ECU, lo que explica por qué los ciclos de regeneración no se activaban correctamente. La luz EML que aparece junto con la advertencia del DPF fue exactamente lo que experimenté también. Es la forma que tiene el auto de protegerse cuando no puede obtener lecturas precisas del sistema de escape. El mío también tuvo problemas para completar las regeneraciones antes de la reparación. Una cosa que olvidé mencionar, después de que reemplazaron mi sensor, tuvieron que hacer una regeneración forzada para limpiar el hollín acumulado. Quizás valga la pena preguntarle a tu mecánico sobre eso también. Todo el proceso tomó alrededor de 4 horas en mi taller, incluido el ciclo de regeneración. Un consejo rápido basado en mi experiencia: una vez que se haya solucionado, intente incluir más viajes más largos en su rutina. Desde que solucioné el mío, me aseguro de hacer al menos un viaje de 20 minutos por la autopista cada semana y no he tenido ningún problema con el DPF desde entonces. Cuénteme cómo le va con su X2. ¡Siempre es bueno comparar notas con otros propietarios de BMW!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información extra. Es super útil escuchar sobre el sensor atascado que viste, tiene sentido total por qué el sistema ha estado actuando. De hecho, ya he llamado a un especialista de BMW y lo he reservado para la semana que viene. Buen grito sobre la regeneración forzada, definitivamente voy a mencionar que cuando lo llevo pulg El plazo de 4 horas también me ayuda a planificar mejor el día. No había pensado que los trayectos más largos fueran importantes después de la reparación, pero tiene mucho sentido. Me aseguraré de incluir los trayectos semanales por carretera que sugeriste. Te agradezco mucho que hayas compartido toda tu experiencia. Me has ahorrado un montón de preocupaciones y probablemente también algo de dinero, ¡estaba medio esperando necesitar un sistema DPF completamente nuevo! Actualizaré el foro cuando esté solucionado. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos, tengo un problema con el filtro de partículas diésel (DPF) de mi BMW X2 diésel automática de 2019 con 109.000 km. Notaba olor a gases de escape provenientes de las rejillas de ventilación interiores y del exterior del coche, sin ninguna luz de advertencia encendida ni pérdida de rendimiento o humo negro. Después de intentar una regeneración forzada por mi mecánico, sin éxito, hicimos un lavado del DPF. Al día siguiente se encendió la luz de motor y el error indicaba la sonda lambda. Lo que no consigo entender es por qué entra ese olor nauseabundo en el habitáculo, pero solo cuando retrocedo o estoy parado. Mi mecánico me aconseja puentear el DPF. ¿Algún consejo al respecto? Gracias

(Traducido del Italiano)

Hola a todos, tengo un problema de DPF con mi BMW X2 diésel automática de 2019 con 109.000 km. Olia a gases de escape desde las rejillas de ventilación interiores y fuera del coche, sin ninguna luz de advertencia encendida y sin pérdida de rendimiento o humo negro. Después de intentar una regeneración forzada con mi mecánico, que falló, hicimos el lavado del DPF. Al día siguiente se encendió la luz del motor y el error hablaba de la sonda lambda. Lo que no consigo entender es por qué entra ese olor nauseabundo en el habitáculo, pero solo cuando retrocedo o estoy parado. Mi mecánico me aconseja puentear el DPF. ¿Algún consejo al respecto? Gracias

(Traducido del Italiano)

El olor a gases de escape que entran en la cabina es preocupante y podría indicar una fuga en el sistema de escape, posiblemente cerca del compartimento del motor o debajo del vehículo. Esto es un problema de seguridad, ya que inhalar gases de escape puede ser perjudicial. Recomiendo una inspección exhaustiva del sistema de escape, incluyendo el colector, las juntas y las conexiones, para identificar cualquier fuga. No es aconsejable puentear el filtro de partículas diésel (DPF), ya que puede provocar problemas legales y ambientales. Por favor, haga que un mecánico cualificado revise el sistema de escape en busca de fugas lo antes posible. Avísenos cómo va o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

El olor a gases de escape que entran en la cabina es preocupante y podría indicar una fuga en el sistema de escape, posiblemente cerca del compartimento del motor o debajo del vehículo. Esto es un problema de seguridad, ya que inhalar gases de escape puede ser perjudicial. Recomiendo una inspección exhaustiva del sistema de escape, incluyendo el colector, las juntas y las conexiones, para identificar cualquier fuga. No es aconsejable anular el filtro de partículas diésel (DPF), ya que puede provocar problemas legales y medioambientales. Por favor, haga que un mecánico cualificado revise el sistema de escape en busca de fugas lo antes posible. Avísenos cómo va o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

Antes de este problema, sucedió que un inyector perdía presión, y entraba olor en el habitáculo. Después de haberlo arreglado, desafortunadamente el olor ha permanecido (de manera diferente y mucho más leve). Me gustaría entender si este maldito olor se debe al filtro de partículas diésel (DPF) o no... y eventualmente cómo resolver también el problema del DPF obstruido (¿basta con cambiar la sonda de escape como indica el diagnóstico?). Gracias

(Traducido del Italiano)

Dado que ya ha tenido una fuga de inyector, es posible que aún queden restos de combustible o gases de escape en el compartimento del motor, lo que podría estar causando el olor. Asegúrese de que el área alrededor de los inyectores esté completamente limpia. En cuanto al problema del DPF, reemplazar el sensor de escape podría ayudar si está defectuoso y causa lecturas incorrectas, lo que podría evitar la regeneración adecuada del DPF. Sin embargo, es crucial abordar primero cualquier posible fuga de escape, ya que podrían contribuir tanto al olor como a los problemas del DPF. Manténganos al tanto de su progreso o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)