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SeliSchm

BMW X2 Transmisión Pesadilla: Rough Shifts & Grinding

¡Necesito ayuda, BMW X2 2021 problemas de transmisión! Mi BMW X2 2021 (gasolina, 56k km) me está dando serios dolores de cabeza de transmisión. La transmisión y comprobar las luces del motor están encendidas, y la caja de cambios está actuando mal, cambios bruscos, sonidos de molienda, y se ha quedado atascado en una especie de modo de emergencia. Mi anterior mecánico cree que está relacionado con la presión de aceite del radiador, pero no confío demasiado en su diagnóstico dada mi última experiencia con ellos. ¿Alguien se ha enfrentado a síntomas similares? ¿Cuál fue el problema real y cuánto costó la reparación? Realmente necesito algún consejo sobre si debo tratar de un mecánico diferente y lo que debe mirar hacia fuera. Gracias de antemano por cualquier ayuda.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

MFischer

Tuve un problema similar con mi BMW X1 2018 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté, advertencia de transmisión, CEL y cambios bruscos. Resultó que no era la presión de aceite del radiador en absoluto. Después de llevarlo al concesionario, diagnosticaron un mazo de cables y un conector defectuosos que conducían al módulo de control de la transmisión. Algunas clavijas estaban corroídas y la conexión era intermitente. La transmisión entraba en modo "limp mode" como medida de seguridad. En realidad era una solución mucho más simple de lo esperado, necesitaba un nuevo arnés de cableado y el reemplazo del conector, además de un reinicio del módulo de control de transmisión. No es un trabajo de reparación enorme, pero sin duda necesita técnicos experimentados que sepan qué buscar. Yo sugeriría obtener una segunda opinión, ya sea del concesionario o de un especialista de BMW. Estos síntomas son demasiado específicos para perder el tiempo con la mecánica general. Aunque mi problema no era catastrófico, ignorando los problemas de transmisión puede conducir a dolores de cabeza mucho más grandes en el camino.

(Traducido del Inglés)

SeliSchm (Author)

¡Eso suena exactamente como lo que le pasó a mi X2! Me alegro de que alguien más haya pasado por esto. Cuando tuve estos problemas, el mío también resultó ser un mazo de cables defectuoso. No recuerdo si me timaron o no, ¿cuánto acabaste pagando por el tuyo? ¿Ha funcionado todo bien desde la reparación? Sólo preguntaba porque he estado notando un poco de vacilación durante los arranques en frío últimamente, me preguntaba si podría estar relacionado.

(Traducido del Inglés)

MFischer

¡Hola! Feliz de actualizar en mi situación X1. Desde que me lo arreglaron, funciona de maravilla, ¡ya no hay ningún problema con la transmisión! La reparación fue en realidad bastante razonable, pagó 95 € para arreglar lo que resultó ser sólo una conexión de cable dodgy a ese componente de presión de aceite. Mucho más barato de lo que esperaba, ¡especialmente después de tanta preocupación por un posible fallo de la transmisión! En cuanto al problema del arranque en frío, al mío le pasaba exactamente lo mismo antes de la reparación, pero se solucionó por completo una vez que se solucionó el problema del cableado. Sinceramente, arreglarlo fue la mejor decisión. No he tenido ni un solo problema con la transmisión desde entonces, y ya ha pasado más de un año. Esos especialistas de BMW realmente sabían lo que hacían, detectaron el verdadero problema de inmediato en lugar de adivinar como hizo mi primer mecánico. Si usted todavía está recibiendo esa vacilación durante los arranques en frío, podría valer la pena hacerlo revisar sólo para estar seguro. Estos BMW modernos pueden ser bastante sensibles incluso a pequeños problemas eléctricos. Mejor para detectar cualquier problema temprano antes de que se conviertan en algo más grande, ¿sabes?

(Traducido del Inglés)

SeliSchm (Author)

¡Gracias por compartir tu experiencia! La semana pasada finalmente llevé mi X2 a un mecánico especializado. Todo el calvario fue mucho menos doloroso de lo que esperaba. Resultó que mi transmisión no era la principal culpable, sino un sensor desgastado y algunas conexiones eléctricas que necesitaban reparación. El mecánico sabía de lo que estaba hablando y encontró el problema bastante rápido. La reparación me costó alrededor de 200 dólares, incluida la mano de obra, lo que fue un gran alivio considerando que me preocupaba tener que revisar por completo la transmisión. El auto ahora funciona sin problemas y esas luces de advertencia aterradoras finalmente desaparecieron. El ruido de rechinamiento también desapareció por completo. Debo decir que definitivamente valió la pena obtener una segunda opinión de alguien que se especializa en BMW. Incluso revisaron todo el sistema a fondo mientras lo hacían, así que ahora me siento bastante seguro con el auto. Lección aprendida: a veces la solución más simple es la correcta, ¡y vale la pena encontrar un mecánico que realmente conozca estos autos!

(Traducido del Inglés)

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