BMW X3 Diesel: Ralentí irregular: problemas habituales con el calentador de combustible

¡Hola! Tuve problemas similares con mi BMW X5 diesel 2006 el invierno pasado. Sus síntomas suenan exactamente como lo que experimenté. En mi caso, resultó ser algo más que el calentador del filtro de combustible, todo el regulador de presión de combustible estaba fallando, y había algunas malas conexiones con el enchufe del calentador de combustible. Lo arreglaron en el taller hace dos meses. El mecánico comprobó primero los códigos de diagnóstico, luego probó la presión del combustible y las conexiones eléctricas. Había que cambiar el regulador y reparar el cableado corroído del enchufe del calentador. Fue un trabajo bastante serio, ya que afectó a todo el sistema de suministro de combustible. Un consejo: asegúrese de que comprueban a fondo el mazo de cables. En mi caso, lo que parecía un simple problema del calentador era en realidad una combinación de problemas. La reparación duró un día y medio, pero solucionó por completo los problemas de ralentí y arranque en frío. El consumo de combustible también volvió a la normalidad. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Es una información muy útil. Mi problema suena muy similar a lo que se encontró. De hecho, estoy pensando en arreglar esto pronto, ya que está empezando a preocuparme un poco. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o has notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Buenas noticias, ¡puedo tranquilizarte! Después de mi mensaje anterior, llevé mi X5 al mecánico y resultó ser mucho más sencillo que mi reparación inicial. El problema del calentador del filtro de combustible era sólo una conexión de cable defectuosa, mucho menos complicado que el problema del regulador que mencioné antes. Sólo me costó 95 € arreglar la conexión del cable, ¡lo cual fue un gran alivio comparado con lo que esperaba! Mi mecánico lo solucionó en una hora. Desde entonces, el coche funciona de maravilla, ya no arranca con dificultad por las mañanas, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y por fin se ha apagado el molesto testigo de revisión del motor. Han pasado unos tres meses y no he tenido ni un solo problema. El ralentí es suave como la seda y los arranques en frío son perfectos. Sinceramente, ojalá lo hubiera arreglado antes en lugar de preocuparme por ello durante tanto tiempo. Así que sí, en base a sus síntomas, es posible que tenga suerte como yo y sólo necesita un simple arreglo. Pero merece la pena que lo revisen pronto, ¡más vale prevenir que curar con estos motores diesel!

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Sólo quería que supierais que ayer por fin me revisaron el coche. Tenías razón en lo de arreglarlo cuanto antes. Resultó que mi problema era un poco diferente. El mecánico encontró un filtro de combustible obstruido y algunos inyectores sucios. La factura total fue de unos 200 dólares en piezas y mano de obra. No está mal teniendo en cuenta lo que me preocupaba que pudiera costar. Limpiaron todo el sistema y cambiaron el filtro. Tardaron unas tres horas en total, pero ¡vaya diferencia! El motor está ronroneando como un gatito ahora, se inicia al instante, incluso en tiempo frío, y mi economía de combustible ha mejorado dramáticamente. Después de esa mala experiencia con mi último mecánico, estoy muy contento de haber pedido consejo aquí. El nuevo chico era super profesional e incluso me mostró las piezas viejas para explicar lo que estaba mal. Definitivamente va a ser mi mecánico habitual a partir de ahora. Gracias de nuevo por ayudarme a resolver esto, ¡realmente aprecio que compartas tu experiencia!

(Traducido del Inglés)