BMW X3 Transmisión Grinding & Limp Mode: Propietario busca ayuda

¡Hola! Tuve síntomas casi idénticos con mi BMW X5 35i 2010 el año pasado. La molienda y los cambios ásperos resultó ser un adaptador de manguito mecatrónico defectuoso, básicamente, la conexión entre el módulo de control de transmisión y el cuerpo de la válvula se vio comprometida. La transmisión estaba bien, sólo la conexión eléctrica se disparó. En mi caso, el mecánico pensó inicialmente que era la presión del líquido de transmisión también, pero después de ejecutar diagnósticos, encontraron que el verdadero culpable era este problema conector. No era un problema catastrófico, pero sin duda había que arreglarlo cuanto antes para evitar daños en la transmisión. Tuvieron que desmontar el cárter de la transmisión, sustituir el adaptador del manguito mecatrónico y limpiar el líquido de la transmisión. El coche ha estado cambiando sin problemas desde entonces. Estos síntomas son bastante comunes en nuestros BMW alrededor de la marca de 100-150k km. Obtenga una segunda opinión de un especialista de BMW si puede. Podría salvarte de una reparación mayor innecesaria. Espero que esto te ayude.

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Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia con el problema del adaptador del manguito mecatrónico! Eso es exactamente lo que necesitaba escuchar ya que nuestros problemas suenan tan similares. Definitivamente voy a hacer que lo revise un especialista. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, por curiosidad, ¿has tenido algún problema relacionado con la transmisión desde que lo arreglaste? Gracias de nuevo por la información detallada.

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¡Hola de nuevo! Me alegro de tener noticias tuyas. Sólo quería ponerte al día, en realidad acabo de volver del mecánico que finalmente resolvió mi problema. No te lo vas a creer, pero resultó ser que la presión de aceite del radiador después de todo. Encontraron un cable mal conectado que estaba causando todo el drama. Sólo me costó 95 dólares arreglarlo, ¡qué alivio! En cuanto a tus preguntas, la reparación del adaptador del manguito mecatrónico que mencioné antes me costó unos 800 en total, incluida la mano de obra y el lavado del líquido de transmisión. Y estoy feliz de informar que no he tenido un solo problema de transmisión desde entonces. Mi X5 está cambiando como un sueño en estos días. Entre esa reparación y este reciente arreglo de la presión del radiador, todo funciona súper bien. Realmente demuestra cómo estos BMW pueden ser sensibles incluso a pequeños problemas eléctricos, pero una vez que los solucionas, son máquinas sólidas. Hágame saber cómo su visita al especialista va. Siempre me interesa saber cómo resultan estas cosas. Cuídate.

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¡Gracias por la actualización! Qué casualidad, yo también acabo de recibir mi coche del taller. Después de obtener algunas recomendaciones, fui a un especialista BMW diferente y diagnosticaron exactamente el mismo problema de presión de aceite del radiador que mencionaste. Me lo solucionaron por unos 100 euros y, sinceramente, me siento un poco tonto por preocuparme tanto. Me enseñaron la conexión defectuosa y me lo explicaron todo claramente, una experiencia mucho mejor que la de mi anterior mecánico. El coche funciona perfectamente ahora, sin más luces de aviso ni cambios bruscos. Me alegro mucho de haber preguntado aquí y haber recibido su opinión, me ha evitado gastar mucho más en reparaciones innecesarias. Supongo que ambos hemos aprendido que a veces la explicación más sencilla es la correcta. Gracias de nuevo por toda su ayuda, sin duda mantener el número de este especialista a mano para futuras cuestiones. Cuidaros.

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