BMW X5 Diesel: ¿Problemas de presión de refuerzo y pérdida de potencia?

¡Hola! Tenía más o menos los mismos síntomas en mi BMW X3 30d 2015 el verano pasado. El sonido silbante y la pérdida de potencia eran idénticos a lo que estás describiendo. Después de diagnosticar, resultó que mi válvula de derivación eléctrica estaba completamente disparado. Definitivamente es un problema grave que necesita atención inmediata, ya que puede causar más daños a su sistema turbo si no se arregla. Cuando llevé el mío, tuvieron que reemplazar todo el conjunto de la válvula de derivación y recalibrar la ECU. El trabajo duró entre 4 y 5 horas. El mecánico me explicó que estas válvulas suelen fallar debido a la acumulación de carbonilla y al desgaste eléctrico. Desde la reparación, mi coche funciona como nuevo, ha recuperado la potencia, ya no silba y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. No esperes demasiado. Los síntomas que describes son signos clásicos de problemas de presión de sobrealimentación, y merece la pena que un técnico cualificado de BMW lo solucione adecuadamente.

(community_translated_from_language)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡es muy útil saber de un caso similar! Ese problema con la válvula de derivación suena exactamente como lo que podría estar pasando yo. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación? Además, ¿todo ha seguido funcionando sin problemas desde entonces o has notado que ha surgido algún otro problema? Solo intento hacerme una idea de lo que me espera, tanto en términos de costos como de si debería estar atento a algo más. Realmente aprecio la información detallada sobre la reparación de tu X3. Creo que mañana comenzaré a buscar un buen especialista en BMW.

(community_translated_from_language)

¡Hola de nuevo! Sí, definitivamente puedo ponerte al tanto de todo eso. Así que me mordí la bala y lo arreglaron justo después de que charlamos aquí, y estoy muy contento de haberlo hecho. Acabé pagando 250 € por todo el trabajo, piezas y mano de obra incluidas. Honestamente, valió la pena cada centavo porque el coche ha estado funcionando absolutamente perfecto desde entonces. Ese molesto fallo del actuador de presión de sobrealimentación ha desaparecido por completo. Es como volver a tener un coche nuevo. Y para responder a tu otra pregunta, no, no he tenido ni un solo problema desde que arreglé la válvula de derivación eléctrica. La potencia se ha mantenido fuerte, el consumo de combustible se ha mantenido normal y ese irritante silbido ha pasado a la historia. Mi X3 lleva meses ronroneando como un gatito. Sólo asegúrate de encontrar un buen especialista de BMW que sepa lo que hace. No es el arreglo más complicado, pero usted quiere a alguien que ha tratado con estos problemas de la válvula de derivación antes. Confía en mí, hacerlo bien la primera vez ahorra muchos dolores de cabeza en el camino. Parece que vas por buen camino buscando un especialista. Envíame un mensaje si necesitas más información sobre cómo fue todo.

(community_translated_from_language)

Solo quería informarles a todos que finalmente pude arreglar mi X5. Encontré un mecánico muy bueno que se especializa en autos alemanes. La historia es divertida, cuando fui por primera vez, estaban completamente llenos, pero el mecánico escuchó ese silbido del estacionamiento y me hizo entrar de inmediato. Resulta que estabas en lo cierto, era la válvula de derivación, pero también había un pequeño daño en el cableado eléctrico que necesitaba reparación. La factura total fue de aproximadamente 300 por todo, lo que no fue tan malo como temía. El mecánico fue genial, me mostró todas las piezas desgastadas y me explicó todo claramente. El auto ahora está funcionando perfectamente, ya no silba, la potencia volvió a la normalidad y el consumo de combustible se redujo. ¡Debería haber hecho esto hace semanas en lugar de preocuparme por eso! Realmente me alegro de haber preguntado aquí primero, me ahorré tener que volver a mi antiguo mecánico que probablemente me hubiera cobrado el doble y se hubiera demorado mucho. Gracias nuevamente por todos los consejos. ¡Es hora de disfrutar nuevamente de mi X5 que funciona bien!

(community_translated_from_language)

Hola pregunta error controlador de presión de sobrealimentación. Controlador de presión de sobrealimentación es nuevo + turbo. Varios sensores todos reemplazados, colector de admisión sustituido + sensor. Manguera de presión de sobrealimentación a la válvula de mariposa sustituida + sensor. ¿Puede ser que el regulador de presión de sobrealimentación no funcione correctamente si la manguera de presión de sobrealimentación al turbo es demasiado larga o incorrecta? Tengo la sensación de que la manguera está ligeramente doblada antes de la entrada del turbo y puede ser que al juntar la manguera quede aire residual en la manguera entre el intercooler y el centro de la manguera. Ya he recibido un mensaje diciendo que la manguera de presión de sobrealimentación no está colocada correctamente. Al desbloquear, el regulador de presión de sobrealimentación funciona con normalidad. Después de conducir, también tengo un funcionamiento normal. Pero el actuador no funciona como debería. ¿Podría ser debido a la manguera?

(community_translated_from_language)

Una manguera de presión de sobrealimentación doblada o mal colocada puede afectar al rendimiento del controlador de presión de sobrealimentación. Si la manguera está doblada, puede restringir el flujo de aire, causando lecturas de presión inexactas y afectando el rendimiento del actuador. Recomiendo comprobar la manguera de cualquier torcedura u obstrucciones y asegurarse de que es la longitud correcta y adecuadamente enrutados. Si la manguera está dañada o mal colocada, sustituirla o cambiarla de posición podría resolver el problema. Hágame saber cómo va o si tiene más preguntas.

(community_translated_from_language)