BMW X5 EGR Pesadilla: Múltiples problemas del motor y los síntomas

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tuve un problema similar con mi BMW X3 2020 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que yo pasé, definitivamente era la válvula EGR. Mi mecánico la limpió primero, pero estaba demasiado estropeada y había que cambiarla. El coste total fue de unos 355 euros en piezas y mano de obra. Después de arreglarla, el coche volvió a funcionar como nuevo, sin pérdidas de potencia, humo ni ruidos raros. El consumo de combustible volvió a la normalidad también. Pregunta rápida, ¿has escaneado los códigos de error? Eso ayudaría a confirmar si es la válvula EGR. Además, ¿cuántos kilómetros tiene tu X5? Por mi experiencia con BMWs (también tuve un 330i antes), estos problemas suelen aparecer en ciertos intervalos de kilometraje. Déjame saber estos detalles y puedo compartir consejos más específicos sobre el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X5 tiene 108499 km en el odómetro, tuvo su último servicio hace aproximadamente 2 meses. Tu situación suena muy similar a lo que estoy experimentando. Todavía no he escaneado en busca de códigos, pero definitivamente lo haré primero antes de seguir adelante. Es bueno saber que la reparación resolvió todos esos problemas para ti. El costo también parece razonable, me preocupaba que fuera mucho más caro. ¿Lo arreglaste en un concesionario BMW o en un taller independiente?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Arreglé mi X3 en un taller independiente especializado en BMW, hicieron un gran trabajo y me ahorraron algo de dinero en comparación con los precios del concesionario. Dado que tu kilometraje es similar al mío cuando ocurrió el problema (el mío tenía alrededor de 98000 KM), es aún más probable que estemos lidiando con el mismo problema. Solo para agregar a mi experiencia anterior, después de la reparación, noté que la mayor mejora fue en la aceleración. Ese molesto tirón y vacilación desaparecieron por completo. El ruido silbante que me estaba volviendo loco también desapareció. Una cosa que olvidé mencionar antes, antes de repararlo, también noté que el motor a veces luchaba más por la mañana cuando estaba frío. Sin embargo, definitivamente haz que lean esos códigos primero. Cuando lo hice, mostró P0401 y P0402 que apuntaban directamente al sistema EGR. De hecho, intenté limpiar la válvula yo mismo primero (puedes encontrar tutoriales en línea), pero en mi caso, estaba demasiado sucia y necesitaba un reemplazo completo. Un consejo rápido: una vez que se haya reparado, usar combustible premium y no saltarse los intervalos de servicio ayuda a evitar que vuelva a suceder. No he tenido ningún problema desde la reparación del año pasado. ¡Cuéntame qué muestra el escáner!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Definitivamente voy a mirar en especialistas independientes de BMW por aquí, tiene sentido para ahorrar algo de dinero si pueden hacer un trabajo de calidad. ¡Y sí, ahora que lo mencionas, he notado que la lucha por la mañana fría también! Totalmente olvidado mencionar que en mi primer post. Voy a conseguir los códigos de leer mañana y mantener un ojo hacia fuera para P0401 y P0402. Realmente aprecio la punta acerca de tratar de limpiarlo primero, aunque por lo que estás describiendo, la mía podría ser demasiado lejos ido también. Los síntomas son demasiado similares a lo que experimentó. Es bueno saber acerca de la recomendación de combustible premium también. Yo suelo usar de grado medio, pero voy a cambiar a la prima después de la reparación. Voy a actualizar este hilo una vez que tenga los resultados del diagnóstico y averiguar lo que sigue. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, me ha ayudado mucho a entender a qué me estoy enfrentando.

(Traducido del Inglés)