BMW X5 Keyless fallo del sistema, el diagnóstico de ayuda necesaria

Hola! Tengo algo de experiencia con un problema similar en mi BMW Serie 3 del 2003 (y también he tenido un X3). Yo diría que tengo un poco de experiencia básica de mantenimiento del coche. Tuve exactamente los mismos síntomas, el mando a distancia se apagaba y el salpicadero se iluminaba como un árbol de Navidad. Pensé que era algo importante, pero mi mecánico de confianza lo comprobó y resultó que era sólo una batería muerta en el mando a distancia. Me costó 37 euros cambiar la pila y reprogramarlo. Todo me llevó unos 30 minutos. Pero antes de sacar conclusiones, ¿podría compartir: ¿Todavía puedes arrancar el coche con la llave física? ¿Qué mensaje de advertencia aparece exactamente? ¿Has probado a utilizar tu llave de repuesto? Esto podría ayudar a reducir si es realmente sólo un problema de la batería o algo más complejo con el sistema electrónico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por una respuesta tan detallada. Me acaban de hacer la última revisión y todo iba bien (actualmente tiene 26720 KM). Sí, todavía puedo arrancarlo con la llave física, por suerte. El mensaje de advertencia muestra "Key fob system malfunction" y mi llave de repuesto está haciendo lo mismo. He probado con las dos llaves y ninguna de las dos funciones funciona. Espero que no sea todo el módulo de control, ¡sería muy caro! Probablemente lo lleve al mecánico la semana que viene, pero antes quería saber si alguien de aquí había tenido un problema similar.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles adicionales acerca de su BMW, que en realidad ayuda mucho. Dado que ambas llaves están actuando de la misma manera, estoy empezando a pensar que esto podría no ser sólo un problema de la batería como tuve con la mía. Cuando tuve mi problema con el Serie 3, sólo una llave estaba afectada. En tu caso, ya que ambas llaves están fallando y estás recibiendo ese mensaje específico "Key fob system malfunction", suena más como que podría ser el lector de llaves o el propio módulo de control. En mi viejo X3, en realidad me encontré con algo similar, resultó ser un anillo de antena defectuosa alrededor del interruptor de encendido que lee la señal de la llave. Me costó unos 400 pavos arreglarlo, pero al menos no era el módulo de control completo. Mi sugerencia sería que lo revise su mecánico como estaba previsto. Su kilometraje es bastante bajo en 26720 KM, por lo que es un poco inusual para este tipo de problema a aparecer. Cuando lo lleves, asegúrate de que comprueban primero el anillo de la antena y el lector de llaves antes de pasar directamente a sustituir todo el módulo de control. ¿Te importaría mantenernos informados de lo que encuentren? Siempre es bueno saberlo para futuras referencias, además tengo verdadera curiosidad por saber si es el mismo problema que yo tuve.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esta información. Realmente me has hecho sentir un poco mejor acerca de toda la situación. Tenía miedo de tener que desembolsar para un nuevo módulo de control, pero escuchar acerca de su problema con el anillo de antena me da la esperanza de que podría no ser tan malo como yo pensaba. Ese precio de 400 suena mucho mejor de lo que me imaginaba para un reemplazo completo del módulo. Tienes razón sobre el kilometraje es baja para este tipo de problema, la verdad, eso es lo que me había preocupado en primer lugar. Tengo mi cita programada para el próximo martes por la mañana, así que definitivamente te mantendré informado sobre lo que encuentran. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia tanto con el Serie 3 como con el X3, me está dando una mejor idea de qué pedirles que comprueben. La teoría del anillo de antena tiene mucho sentido ya que ambas llaves funcionan de la misma manera. Me aseguraré de mencionarlo específicamente cuando lo lleve. Espero que sea algo parecido a lo que te ha pasado a ti. Actualizaré el hilo cuando sepa más. Gracias de nuevo por dedicar tu tiempo a ayudarme a resolver este problema.

(Traducido del Inglés)