BMW X5 Luz del motor + Bajo Rendimiento: ¿Problema con el sensor?

¡Hola! Tuve problemas muy similares con mi BMW X3 2020 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, mala aceleración, mayor consumo de combustible y esa molesta luz de check engine. Resulta que en mi caso no era el sensor de presión del colector, sino una importante fuga de vacío en el sistema de admisión. Lo llevé a mi mecánico habitual y encontraron grietas en varios conductos de vacío, además de una junta desgastada en el colector de admisión. La reparación consistió en sustituir los conductos dañados y las juntas. Se trataba de un problema grave, ya que conducir con fugas de vacío puede dañar el motor a largo plazo si no se controla. El trabajo de reparación duró medio día y el coche funciona perfectamente desde entonces, con una aceleración potente y un consumo de combustible normal. Mi sugerencia es que lo revises pronto, ya que estos síntomas no suelen resolverse por sí solos y pueden empeorar con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir eso, super útil! Estoy lidiando con casi exactamente el mismo problema en mi X5 en este momento. ¿Podría decirme aproximadamente cuánto terminó pagando por las reparaciones de la línea de vacío y la junta? ¿También curioso si usted ha tenido cualquier otras cuestiones que aparecen desde conseguirlo fijado? Tratando de averiguar si debo presupuesto para cualquier otro problema potencial mientras estoy en ello.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sólo quería hacer un seguimiento de sus preguntas. ¡Después de ver a mi mecánico, resulta que en realidad estaba equivocado en mi diagnóstico inicial, que era el sensor de presión del colector después de todo! Es curioso cómo estas cosas funcionan. El coste de la reparación ascendió a 235 € que incluía la fijación de una fuga de vacío bastante importante que encontraron mientras estaban allí. Desde que lo arreglaron, mi X3 funciona de maravilla, sin ningún otro problema. La aceleración ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha vuelto a ser el que debería. Sinceramente, es un alivio tenerlo bien arreglado. Me preocupaba que pudiera dar lugar a problemas mayores, pero no, ¡desde entonces todo ha ido como la seda! Sólo asegúrese de que el que mira el suyo sabe su manera alrededor de BMW, ya que estos sensores pueden ser un poco difícil de diagnosticar correctamente. Cuéntame cómo te va con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios. Quería actualizar a todos sobre lo que pasó con mi X5. Por fin lo he revisado en un nuevo mecánico especializado en coches europeos. Tenías razón sobre la fuga de vacío, encontraron múltiples líneas agrietadas y un sensor de presión del colector fallando. La reparación total ascendió a unos 450 ya que tuvieron que sustituir tanto el sensor como las líneas de vacío. Todo el trabajo duró unas 4 horas, y debo decir que la diferencia es de la noche al día. La aceleración lenta ha desaparecido por completo, y he vuelto a la economía de combustible normal. La luz del motor desapareció justo después del arreglo. Me alegro de no haber esperado más para arreglarlo. El mecánico también hizo un escaneo de diagnóstico completo y todo lo demás se ve bien, así que no hay otras reparaciones necesarias por ahora. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, no cometáis mi error de posponerlo, estos problemas sólo empeoran con el tiempo. Sólo asegúrese de encontrar a alguien que realmente sabe BMWs. ¡Gracias de nuevo por ayudarme a resolver esto!

(Traducido del Inglés)