BMW X5 no arranca: ¿La ECU no recibe energía?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW X3 2016 el año pasado y tengo algo de experiencia trabajando con autos (aunque diría que poca experiencia en general). Los síntomas eran exactamente como los tuyos, no arrancaba, no llegaba voltaje a la ECU. Después de luchar con él durante un día, lo llevé a mi taller habitual. Resultó que era solo una conexión de cableado defectuosa a la ECU, algunos cables se habían aflojado y corroído con el tiempo. El mecánico tuvo que limpiar las conexiones y asegurarlas correctamente. Me costó 95 euros la reparación, incluida la mano de obra. Sin embargo, antes de sacar conclusiones apresuradas, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Tu batería muestra algún signo de debilidad? ¿Hay otros problemas eléctricos que hayas notado? ¿Han realizado algún trabajo en el auto recientemente? Cuéntame estos detalles y tal vez pueda ayudarte de manera más específica. Los BMW pueden ser complicados con los problemas eléctricos, pero a menudo es algo relativamente simple.

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¡Gracias por la respuesta detallada! Mi X5 acaba de llegar a 124 933 km y tuvo su último servicio hace unos dos meses. En realidad, la batería es bastante nueva, la reemplacé hace seis meses y todos los demás sistemas eléctricos (luces, radio, ventanas) funcionan perfectamente bien. No he tenido ningún trabajo reciente además del mantenimiento regular. Tu experiencia con las conexiones corroídas suena similar a lo que estoy experimentando. Es bueno saber que puede que no sea algo importante. ¿Tu mecánico mencionó cuánto tiempo tomó la reparación? Estoy tratando de averiguar si debo esperar dejar mi auto en el taller durante un día o más.

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¡Hola de nuevo! Me alegra mucho saber de ti. Como mi X3 tenía síntomas similares, puedo decirte exactamente cómo fue. La reparación real solo tomó alrededor de 2 a 3 horas en mi caso. Mi mecánico pudo hacerlo el mismo día que lo llevé. Como mencionaste que tu auto acaba de recibir servicio y tiene una batería nueva, estoy aún más convencido de que podría ser similar a lo que experimenté con las conexiones. ¿Sabes qué es interesante? En mi caso, la corrosión ni siquiera era visible a primera vista, el mecánico tuvo que meterse mucho para detectarla. Las conexiones se veían bien desde afuera, pero había oxidación donde los cables se unían a los terminales. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta, antes de llevarlo al taller, intenté mover un poco las conexiones (con cuidado, por supuesto) y, a veces, la ECU recibía energía brevemente. Eso es lo que hizo que mi mecánico sospechara que era un problema de conexión en lugar de algo más serio. Dados los síntomas similares de tu auto y el hecho de que todo lo demás está funcionando bien, apuesto a que estás viendo un tiempo de reparación similar. Tal vez lo lleves temprano por la mañana y deberías tenerlo de vuelta el mismo día. ¡Es mucho mejor de lo que temí inicialmente cuando mi X3 mostró estos síntomas por primera vez! Avísame cómo resulta, tengo curiosidad por saber si termina siendo el mismo problema.

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Muchas gracias por toda esta información, ¡es muy útil! La prueba de movimiento que mencionaste es particularmente interesante. La probé yo mismo y noté que también había algo de potencia intermitente, lo que definitivamente respalda tu teoría sobre las conexiones. Llamé a mi mecánico y lo programé para mañana por la mañana. Me siento mucho más optimista ahora que sé que podría ser solo un problema de conexión en lugar de algo importante con la ECU en sí. El plazo de 2 a 3 horas también es un alivio, ¡me preocupaba estar sin mi auto durante días! Definitivamente te mantendré informado sobre lo que encuentren. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia con tanto detalle. Es sorprendente lo similares que suenan nuestras situaciones, hasta los síntomas. ¡Ojalá sean solo esas molestas conexiones las que necesitan algo de atención! Gracias nuevamente por toda tu ayuda. Actualizaré el hilo una vez que recupere el auto del taller.

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X5 E 53 2002 Nfl 184 Cp ya no tiene corriente en la parte delantera cuando se colocan pinzas en + y - en la carrocería no hace chispa; en cambio, en la batería trasera sí hace chispa ¡los cables! ¡Le doy al automático y no se oye nada! ¡Está muerta!

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Parece que podría haber un problema con la distribución principal de energía o la conexión a tierra. Comience revisando las conexiones de la batería en la parte trasera para asegurarse de que estén limpias y seguras. Luego, inspeccione el cable de alimentación principal que va de la batería a la parte delantera del vehículo para detectar cualquier signo de daño o desconexión. Además, verifique que las conexiones a tierra estén intactas y libres de corrosión. Si estas comprobaciones no resuelven el problema, es posible que sea mejor que un mecánico profesional inspeccione el vehículo, ya que los problemas eléctricos pueden ser complejos y potencialmente peligrosos. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

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