BMW X5 problemas de potencia reducida, el sensor IAT culpable?

Hola a todos. He tenido algo de experiencia trabajando en BMWs. En realidad me enfrenté a algo muy similar con mi 2014 BMW X3 el año pasado. Inicialmente pensé que era algo importante, pero resultó ser un sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso al igual que usted está sospechando. Tenía los mismos síntomas, potencia reducida y esa molesta luz de check engine. Lo llevé a mi taller de confianza y lo confirmaron con su herramienta de diagnóstico. La sustitución del sensor más la mano de obra salió por unos 155 €, que no estaba tan mal teniendo en cuenta que podría haber sido algo peor. El coche funciona perfectamente desde entonces. Antes de compartir detalles más específicos, ¿podrías decirme qué variante de motor tiene tu X5? Además, ¿obtienes algún código de error específico? Esto me ayudaría a darte un consejo más relevante basado en mi experiencia. Una solución rápida, pero asegúrate de que te hacen un diagnóstico adecuado. Estos síntomas a veces podrían apuntar a otros problemas en el sistema de admisión.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo el modelo de gasolina y sí, esos síntomas suenan exactamente como lo que estoy experimentando. Mi vehículo tiene 123752 KM en el reloj y recién le hice el servicio el mes pasado, así que este problema me tomó por sorpresa. El sistema de diagnóstico muestra el código de error P0113, que aparentemente se relaciona con el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión. Es bueno saber que tu reparación fue relativamente asequible. Probablemente lo llevaré a mi mecánico esta semana para que lo revisen adecuadamente. ¿Te importaría compartir qué marca de sensor usó tu taller para el reemplazo?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegro de haber podido ayudar antes. Ya que mencionaste el código P0113, ¡eso es exactamente lo que me pasó con mi X3 también! Mi taller utilizó un sensor Bosch para el reemplazo, dijeron que es más o menos idéntica a la parte OEM, pero cuesta menos. Lleva más de un año funcionando perfectamente, así que no me quejo. El código P0113 no ha vuelto a aparecer desde entonces. Sólo un aviso, cuando reemplazaron el mío, también limpiaron el sensor MAF y el área circundante mientras estaban en ello. No costó mucho extra, pero ayudó a asegurar que todo en esa zona estaba funcionando correctamente. Podría valer la pena pedirle a su mecánico que haga lo mismo. Con su kilometraje es similar a lo que el mío era cuando esto sucedió (la mía fue de alrededor de 115000 km), es más o menos estándar de desgaste. Estos sensores suelen empezar a actuar en torno a este kilometraje, por lo que no se preocupe demasiado por ello. Hazme saber cómo va después de que lo revisen. Siempre tengo curiosidad por saber si a otros les funciona la misma solución.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. Realmente aprecio el consejo sobre el sensor Bosch, que es super útil. Definitivamente voy a preguntar a mi mecánico sobre el uso de eso y conseguir el sensor MAF limpiado mientras están trabajando en él. Tiene mucho sentido hacer las dos cosas a la vez. En realidad es muy tranquilizador escuchar que esto es sólo el desgaste normal en este kilometraje. Me preocupaba que pudiera ser algo más serio. Tengo la cita programada para el jueves, así que voy a actualizar el hilo una vez que se fija para ayudar a cualquier otra persona que pueda encontrarse con el mismo problema. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, me ha hecho sentir mucho mejor acerca de toda la situación. A veces, estas luces de control del motor pueden preocuparte mucho, pero saber que otra persona ha resuelto el mismo problema sin mayor drama es realmente reconfortante.

(Traducido del Inglés)