¡BMW X5 Transmisión Pesadilla: Ayuda con engranajes de molienda!

Hola a todos. Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y se enfrentó a un problema similar con mi 2007 BMW X3 el año pasado. Los síntomas que describes me suenan muy familiares, yo también tenía cambios erráticos y luces de advertencia. En mi caso, resultó ser una unidad de control de transmisión defectuosa. Después de probar en varias tiendas locales, encontré un buen especialista de BMW que lo diagnosticó y lo arregló. La reparación no fue barata (unos 1.000 euros), pero solucionó el problema por completo. El ruido de chirrido y los cambios irregulares desaparecieron por completo. Antes de sugerir algo específico, ¿podrías compartirlo? ¿El kilometraje actual? ¿Cuándo empezaron estos síntomas? ¿Has notado alguna fuga de líquido de transmisión? ¿Alguna otra luz de advertencia además de la transmisión? Yo solía tener un 325i también, y estos BMW pueden ser difíciles con problemas de transmisión. Déjame saber los detalles, y yo podría ser capaz de apuntar en la dirección correcta.

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Hola, ¡gracias por su detallada respuesta! Mi X5 acaba de alcanzar 164420 KM y tuvo su último servicio hace unos 3 meses. Los síntomas comenzaron de repente la semana pasada, no había señales de advertencia antes de eso. No he visto ninguna fuga debajo del coche, y es sólo la luz de advertencia de transmisión por ahora. Para ser honesto, su problema TCU suena muy similar a lo que estoy experimentando. Puede que tenga que morder la bala y hacer que lo revise un especialista. Realmente aprecio que compartas tu experiencia con esto, ¡ayuda saber que no estoy solo lidiando con estos dolores de cabeza de transmisión!

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Hola, sí, después de ver tu kilometraje y escuchar que comenzó de repente, estoy aún más convencido de que es similar a lo que me pasó con mi X3. El inicio repentino sin ninguna señal de advertencia previa fue exactamente lo que me pasó a mí también. Sólo para añadir a mi respuesta anterior, cuando mi problema TCU apareció por primera vez, pensé inicialmente que podría ser sólo el indicador de marcha actuando, pero resultó ser mucho más complejo. El especialista descubrió que la TCU no se comunicaba correctamente con el resto del sistema de transmisión, lo que causaba todos esos extraños patrones de cambio. Un consejo de mi experiencia: asegúrate de que te hagan un diagnóstico completo. Cuando llevé el mío por primera vez, un taller se limitó a mirar el indicador de marchas y pasó por alto el problema mayor de la TCU. Eso me costó tiempo y dinero a la larga. Además, mientras esperas para llevarlo a un especialista, intenta minimizar la conducción si es posible. Cometí el error de conducir el mío durante una semana con estos síntomas, y no le hizo ningún favor a la transmisión. Hazme saber cómo va cuando lo lleves a revisar. Siempre tengo curiosidad por saber si otros propietarios de la serie X se encuentran con los mismos problemas que yo.

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Muchas gracias por los consejos. Me alegro de haber publicado aquí, su experiencia está demostrando ser muy útil. De hecho, he reservado en un especialista para mañana por la mañana, y definitivamente voy a mencionar la cuestión TCU a ellos. Me aseguraré de que hagan ese diagnóstico completo que mencionas también, no quiero perder tiempo y dinero en arreglos parciales. Tienes razón acerca de minimizar la conducción, de hecho he estado trabajando desde casa desde que empezó a actuar, sólo para estar seguro. Es mejor ser precavido que arriesgarse a empeorar las cosas. Me hace sentir mucho mejor saber que tu X3 tuvo un problema similar y lo arreglaron correctamente. Definitivamente voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

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