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GisiMey

BMW X5: RPM erráticas y pérdida de potencia, ¿problema con CCV?

Hola a todos. Tengo problemas con mi BMW X5 3.0i 2003. La luz del motor está encendida, la potencia se reduce y las RPM saltan. Sospecho que podría ser la CCV (válvula de ventilación del cárter), pero quiero confirmarlo antes de repararla. ¿Alguien ha tenido síntomas similares? ¿Qué fue lo que pasó y cómo se resolvió en el taller? Busco experiencias reales de reparación y los costos involucrados. Gracias de antemano.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

heinzschneider8

Hola, el año pasado tuve un problema similar con mi BMW 530i 2001 (tengo algo de experiencia trabajando en autos, pero nada demasiado avanzado). Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que me pasó a mí, luz del motor, potencia inconsistente y esas molestas fluctuaciones de RPM. Resultó que efectivamente era el sistema CCV. Lo llevé a mi taller de confianza y confirmaron que la ventilación del cárter estaba completamente obstruida. La reparación total costó unos 360 euros, incluidas las piezas y la mano de obra. La reparación hizo una gran diferencia, el motor volvió a funcionar sin problemas y todos esos síntomas desaparecieron. Solo para asegurarnos de que estamos tratando con lo mismo, ¿tu motor también hace un silbido, especialmente cuando está frío? ¿Y estás notando algún problema de consumo de aceite? ¿Podrías compartir también si estás obteniendo algún código de error específico? Estos detalles ayudarían a confirmar si estamos viendo el mismo problema. Por cierto, ¿has tenido problemas similares con BMW anteriores? El X5 E53 y el Serie 5 E39 comparten bastantes componentes, por lo que nuestras experiencias pueden ser relevantes.

(Traducido del Inglés)

GisiMey (Author)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X5 tiene 5859 km desde el último servicio y sí, escucho exactamente ese silbido que mencionaste, especialmente durante los arranques en frío. Todavía no he comprobado los códigos de error, pero planeo que los lean mañana. Hasta ahora no he tenido problemas importantes de consumo de aceite, pero es mi primer BMW, así que todavía estoy aprendiendo sobre estas peculiaridades. Parece que podríamos estar lidiando con el mismo problema, es bueno saber que es un problema solucionable y no algo catastrófico. Ese costo de reparación también parece razonable. ¡Definitivamente lo haré revisar lo antes posible!

(Traducido del Inglés)

heinzschneider8

¡Hola de nuevo! ¡Sí, ese ruido silbante durante los arranques en frío es como una firma de problemas CCV, lo recuerdo muy bien de mi 530i! Ya que usted mencionó que está en 5859 KM después de su último servicio, en realidad es bastante común que estos síntomas a aparecer alrededor de este tiempo. Cuando me arreglaron el mío, el mecánico me mostró la antigua válvula CCV y estaba totalmente sucia. Sólo quiero añadir, después de publicar acerca de mi experiencia de reparación, en realidad tenía un pequeño problema de seguimiento. Los primeros días después de la reparación fueron perfectos, pero luego tuve una breve luz de control del motor que resultó ser sólo un sensor de acostumbrarse a la nueva configuración. Se aclaró después de una semana de conducción, por lo que no se asuste si algo similar le sucede a usted. También, puesto que usted es nuevo a la propiedad de BMW, aquí está una extremidad del favorable de mi experiencia: una vez que usted consigue esto fijado, intente calentar el motor por un minuto o dos antes de conducir difícilmente, especialmente en tiempo más frío. He descubierto que esto ayuda a evitar que la CCV se ensucie tan rápido. He estado haciendo esto con mi 530i desde la reparación el año pasado, y hasta ahora, no hay problemas de repetición. Háganos saber lo que dicen los códigos de error cuando los revise.

(Traducido del Inglés)

GisiMey (Author)

Gracias por estos detalles adicionales. Te agradezco mucho que me hayas informado sobre el posible periodo de ajuste del sensor, eso me ahorrará preocupaciones en caso de que ocurra. Y gracias por la punta de calentamiento también, definitivamente no habría sabido de eso. Acabo de volver de conseguir los códigos de leer, y está mostrando P0171 (Sistema demasiado pobre), que de lo que he investigado parece bastante consistente con problemas CCV. Voy a reservar en el taller mañana y conseguir este ordenados. Su experiencia ha sido muy útil, me ha dado una idea mucho mejor de qué esperar. Probablemente voy a mantener este post actualizado una vez que se fija, por si acaso alguien más se encuentra con el mismo problema. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)

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