BMW X5: señales de advertencia del sensor del árbol de levas

Tuve problemas casi idénticos con mi BMW X3 2019 el verano pasado. Los síntomas eran idénticos, ralentí irregular, aceleración brusca y problemas de arranque. Resultó que la rueda codificadora en ambos árboles de levas de admisión y escape estaba defectuosa, lo que afectó las lecturas del sensor. La reparación consistió en sustituir ambos sensores de posición del árbol de levas y las ruedas codificadoras. Fue un trabajo bastante serio, ya que tuvieron que desmontar varios componentes para acceder a los árboles de levas. Mi coche estuvo en el taller durante tres días. El problema afectaba a la sincronización del motor y podría haber provocado daños más graves en el motor si no se hubiera atendido. En mi caso, el lector de códigos de diagnóstico mostró errores P0340 y P0344. Dados tus síntomas, te recomiendo encarecidamente que lo revises pronto. Estos problemas no se arreglan solos y suelen empeorar con el tiempo. Por si sirve de algo, desde entonces he acudido a los especialistas de BMW. Mecánicos regulares a menudo se pierda las sutilezas de estos motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡parece exactamente lo mismo que me pasa a mí! Definitivamente voy a hacer que revisen esos sensores y las ruedas del codificador. ¿Te importaría decirme cuánto pagaste por toda la reparación? ¿También tengo curiosidad por saber si te ha surgido algún problema relacionado desde que lo arreglaste? ¡Realmente agradezco la ayuda!

(Traducido del Inglés)

Hola. Sólo quería hacer un seguimiento sobre los costes de reparación y las secuelas. Pagué 695 € para arreglar la rueda codificadora de los árboles de levas y, sinceramente, valió la pena cada céntimo. Desde que lo arreglaron, mi X3 funciona de maravilla, se acabaron los molestos problemas de arranque y las aceleraciones bruscas que mencioné antes. El sensor del árbol de levas que me estaba dando problemas está completamente arreglado ahora, y no he tenido ni un solo problema relacionado desde entonces. Ha sido super fiable, como debe ser. El motor funciona suave como la seda, y ese frustrante ralentí áspero ha desaparecido por completo. Sé que no fue barato, pero teniendo en cuenta lo que podría haber pasado si lo hubiera dejado sin arreglar, en realidad estoy bastante contento con cómo salió todo. Mi consejo es que lo arregles cuanto antes, te ahorrarás dolores de cabeza mayores en el futuro. Además, tener una BMW que funcione bien es mucho más agradable.

(Traducido del Inglés)

¡Sólo quería poner al día a todo el mundo, me mordí la bala y tengo mi X5 fijo! Lo llevé a un especialista de BMW que diagnosticó exactamente el mismo problema. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, llegó a alrededor de 750 €. Un poco más de lo que quería gastar, pero ¡qué diferencia! Tuve un poco de drama llegar allí sin embargo. De hecho, el coche se me caló dos veces de camino al taller, ¡qué nervios! El mecánico fue estupendo y me enseñó la rueda codificadora desgastada. Me explicó cómo afectaba a las lecturas del sensor y a la sincronización del motor. Realmente me hizo sentir mejor acerca de gastar el dinero. Tuvieron el coche dos días, pero la espera mereció la pena. Está funcionando perfectamente ahora, no más arranques bruscos, sin tirones, y la luz de revisión del motor es finalmente apagado. Es como volver a conducir un coche nuevo. Gracias a todos por los consejos, especialmente sobre ir a un especialista. Me habéis salvado de lo que podría haber sido un problema mucho mayor.

(Traducido del Inglés)