BMW X6 ASC / ABS fallo con problemas de aceleración

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando con BMW. Tuve un problema similar con mi BMW X5 2020 el año pasado, y tengo un X3. Al principio entré en pánico cuando se encendieron las luces ASC y ABS, además de ese molesto tirón durante la aceleración. Lo llevé a mi taller de confianza y resultó que era solo un relé ASC defectuoso. La solución fue bastante sencilla, reemplazaron el relé y borraron los códigos de error. Me costó alrededor de 90 euros en total, incluida la mano de obra. Sin embargo, antes de arrojarle piezas, ¿cuál es su kilometraje actual? Además, ¿estos síntomas aparecieron de repente o gradualmente? Esto me ayudaría a darle un consejo más específico, ya que estos sistemas pueden actuar por varias razones en diferentes modelos X6. Los síntomas que está describiendo son exactamente los que experimenté, pero siempre es bueno obtener un diagnóstico adecuado, ya que los BMW pueden ser complicados a veces.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Acabo de llegar a los 57406 km y tuve mi último servicio hace unos 3 meses. Los síntomas comenzaron de repente, literalmente ayer por la mañana. Es bueno saber que tu problema se resolvió con solo un reemplazo del relé. ¡Eso es definitivamente más tranquilizador de lo que imaginaba! También mencionaste que el costo era razonable, lo cual es un alivio. Probablemente lo revise esta semana solo para estar seguro, pero saber esto me ayuda a sentirme más seguro sobre qué esperar. ¿Tu taller mencionó alguna medida preventiva para evitar este problema en el futuro?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por el seguimiento. Con ese kilometraje y la aparición repentina, definitivamente suena similar a lo que experimenté. De hecho, mi taller mencionó algo interesante: dijeron que estos problemas de relé a veces pueden ser provocados por fluctuaciones de voltaje en el sistema eléctrico. En mi caso, recomendaron vigilar el estado de la batería, ya que una batería vieja puede causar este tipo de fallas electrónicas en los BMW. Desde que reemplacé el relé el año pasado, no he tenido ningún problema recurrente. Solo para estar seguro, he estado revisando mi sistema eléctrico durante los intervalos de servicio regulares. Mi mecánico dijo que es particularmente importante para estos modelos más nuevos de BMW, ya que tienen mucha electrónica. Además, un consejo rápido: antes de llevarlo, intente documentar exactamente cuándo ocurre la sacudida (como durante la aceleración inicial, a ciertas velocidades, etc.). Esto ayudó a mi mecánico a diagnosticar el problema más rápido. Parece que lo estás detectando a tiempo, lo cual es genial. ¡Es mejor solucionarlo ahora que esperar a que empeore potencialmente! Avísame cómo te va cuando lo revises. Tengo curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema que el mío.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Eso es realmente útil acerca de las fluctuaciones de voltaje y la salud de la batería, definitivamente no era consciente de esa conexión. He estado tomando notas acerca de cuando el tirón sucede, y es principalmente durante la aceleración inicial, al igual que usted ha mencionado. En realidad es peor cuando me estoy alejando de una parada completa. He concertado una cita para mañana por la mañana con un taller especializado en BMW. Su experiencia me ha hecho sentir mucho mejor acerca de toda la situación. Al principio, me preocupaba que pudiera ser algo importante con la transmisión o el motor, pero ahora espero que sea sólo ese problema del relé. Definitivamente voy a realizar un seguimiento del sistema eléctrico durante los futuros servicios también, tiene sentido total dado lo electrónico-pesado estos coches son. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia y tus consejos.

(Traducido del Inglés)