BMW X6 EGR Problemas, Múltiples Síntomas & Solución de Problemas

¡Hola! Tengo algo de experiencia con coches (cierto nivel de experiencia). Tuve problemas casi idénticos con mi BMW X4 2020 el verano pasado. Mismos síntomas, pérdida de potencia, humo, luz CEL, y ese silbido molesto. La válvula EGR estaba definitivamente destrozada. Lo llevé a mi taller habitual y me confirmaron que estaba bastante atascada. La reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó 355 euros, pero lo arregló todo. Desde entonces, mi X4 funciona como nuevo. Ya no hay problemas, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor vuelve a ser suave. ¿Podrías compartir más detalles sobre cuándo empezaron estos síntomas y si los has notado más durante los arranques en frío? Además, ¿cuál es tu kilometraje? Esto podría ayudar a determinar si es definitivamente la EGR o tal vez algo más. Espero que esto ayude.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X6 acaba de llegar a los 136 715 km y tuvo su último servicio hace unos 3 meses. Los síntomas comenzaron a aparecer gradualmente durante las últimas dos semanas, pero sí, definitivamente se notan más durante los arranques en frío. El silbido se vuelve muy fuerte cuando piso el acelerador y el humo ha empeorado un poco últimamente. El costo de tu reparación parece razonable y es bueno saber que resolvió problemas similares. ¿Tu mecánico pudo limpiar la válvula primero o tuvo que reemplazarla por completo? Espero que solo esté obstruida y no que haya fallado por completo.

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Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, en base a su kilometraje y los síntomas, suena aún más como lo que traté en mi X4. En mi caso, en realidad trataron de limpiar la válvula EGR en primer lugar, pero era demasiado lejos ido. El mecánico me mostró la válvula cuando la sacaron, estaba completamente llena de depósitos de carbono. Dijeron que la limpieza no habría sido suficiente porque algunos de los componentes internos ya estaban dañados por la acumulación. Un consejo rápido de mi experiencia, desde que recibí la nueva válvula, he estado usando un combustible de mayor grado y obtener servicios más frecuentes para evitar que suceda de nuevo. Han pasado unos 8 meses y todo sigue funcionando perfectamente. Ah, y los problemas de arranque en frío desaparecieron por completo después de la sustitución. Sólo asegúrese de que quien trabaja en él utiliza piezas originales BMW. Mi mecánico mencionó que las válvulas EGR del mercado de accesorios a veces pueden causar problemas en el futuro. Quizá valga la pena comprobar si la garantía aún la cubre. La mía acababa de expirar cuando esto sucedió, el momento típico, ¿verdad? Cuéntame cómo te va cuando te lo revisen.

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¡Muchas gracias por todos los consejos detallados! Realmente aprecio que hayas compartido esos consejos adicionales sobre el grado de combustible y la frecuencia de servicio, definitivamente los seguiré una vez que resuelva esto. Lamentablemente, mi garantía expiró el año pasado, pero definitivamente insistiré en obtener repuestos originales de BMW. De hecho, acabo de programarlo para la próxima semana en mi taller habitual. Tu experiencia me ha hecho sentir mucho mejor acerca de solucionar esto, especialmente porque nuestros síntomas coinciden tanto. Me aseguraré de pedirles que me muestren la válvula cuando la saquen, sería interesante ver qué tan grave es la acumulación de carbón. ¡Gracias nuevamente por toda tu ayuda! Probablemente también me quede con el combustible de mayor grado, parece una forma inteligente de evitar problemas futuros. ¡Realmente me alegro de haber preguntado aquí antes de llevarlo!

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