BMW X6 Portón trasero no se abre, Hall Sensor Issue?

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMWs y pasó por un problema similar con mi 2011 BMW X5 el año pasado. Cuando mi portón trasero comenzó a actuar, primero intenté las cosas básicas como comprobar el fusible, pero no hubo suerte. Lo llevé a mi taller habitual, y resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables que va al sensor del portón trasero. Los cables se habían desgastado con el tiempo y no hacían contacto correctamente. El mecánico tuvo que cambiar algunos cables y volver a conectar todo correctamente, me costó unos 95 euros el arreglo. ¿Te importaría decirme si recibes algún mensaje de advertencia específico en el salpicadero? Además, ¿hace el portón trasero algún sonido extraño al intentar accionarlo? Esto podría ayudar a determinar si se trata del mismo problema que tuve yo o de otra cosa. Por cierto, si no te importa, pídele a tu mecánico que compruebe también las conexiones del motor del portón trasero del X6, ya que a veces pueden causar síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X6 (29879 km desde que es nuevo) acaba de recibir su servicio el mes pasado y todo lo demás parece estar bien, excepto este problema con el portón trasero. Hace un ruido de clic cuando intento abrirlo y aparece un mensaje de "Avería del portón trasero" en la pantalla del iDrive. Es interesante lo que mencionaste sobre el mazo de cables, definitivamente podría ser eso, ya que el problema parece intermitente. A veces funciona bien durante unos pocos intentos y luego vuelve a funcionar mal. Haré que mi mecánico revise las conexiones del cableado primero antes de reemplazar cualquier pieza. ¿Recuerdas cuánto tiempo llevó la reparación? Solo intento planificar con anticipación.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegro de haber podido ayudar antes. Sí, ese sonido de clic que describes suena muy familiar, el mío hacía exactamente lo mismo antes de que lo arreglaran. La naturaleza intermitente del problema es también exactamente lo que experimenté. Estos síntomas son signos clásicos de problemas de cableado. Dado que tu X6 tiene un kilometraje relativamente bajo en comparación con el que tenía el mío cuando se produjo el problema (el mío tenía alrededor de 98000 KM), yo definitivamente lo primero que haría sería revisar las conexiones del cableado. La reparación de mi X5 llevó unas 2-3 horas en total. Mi mecánico pasó bastante tiempo diagnosticando y trazando la ruta del cableado para encontrar el punto exacto donde la conexión estaba defectuosa. Sólo un aviso, mientras que están allí comprobando el cableado, que miren el ojal de goma donde los cables pasan a través de la carrocería al portón trasero. En estos BMWs, esta área se puede estresar por la constante apertura y cierre, lo que a veces conduce a daños en los cables. De hecho ahí es donde se centraba mi problema. ¡Dejame saber como va! Tengo curiosidad si resulta ser el mismo problema. Estos problemas de portón trasero puede ser molesto, pero al menos por lo general son reparables sin reemplazo de piezas importantes.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Eso es muy útil sobre el ojal de goma, definitivamente voy a mencionar que específicamente a mi mecánico. Acabo de reservarlo para la semana que viene, y me han reservado 3 horas como sugeriste. La verdad es que es un alivio saber que tu problema se solucionó sin tener que cambiar piezas importantes. Me preocupaba tener que cambiar todo el conjunto del motor o algo así de caro. El sonido de clic es similar a lo que experimentó me hace bastante seguro de que es probable que el mismo problema de cableado. Voy a actualizar el hilo una vez que lo solucione, podría ayudar a otros con problemas similares. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia con tanto detalle. Es exactamente el tipo de comentarios del mundo real que esperaba cuando publiqué esta pregunta.

(Traducido del Inglés)