BMW X6 Running Rich: Pérdida de potencia y aceleración brusca

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y tuve un problema similar con mi BMW X5 de 2014 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que yo pasé, mi coche daba tirones al acelerar y bebía combustible como un loco. Resultó ser un inyector de combustible defectuoso. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron después de hacer algunas pruebas. Tuvieron que cambiar el inyector defectuoso, lo que me costó unos 515 euros, pero solucionó el problema por completo. El coche funciona sin problemas desde entonces. También he visto este problema en el BMW X4 de un, parece ser algo que puede ocurrir en toda la línea. Antes de que pueda dar un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Ha escaneado los códigos de error? ¿Qué variante de motor tienes? ¿Cuántos kilómetros tiene? ¿Ha notado algún otro síntoma? Contéstame con estos detalles y quizá pueda ayudarte más.

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Gracias por su detallada respuesta. Tengo 134282 KM en mi X6, y sólo había revisado el mes pasado. Ya tengo los códigos escaneados, mostrando sensor de oxígeno y problemas de mezcla de combustible. Su situación inyector de combustible suena muy similar a lo que estoy experimentando. Es bueno saber que puede haber una solución sencilla, aunque no es barato. Voy a llevarlo a mi mecánico esta semana para comprobar los inyectores. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que tu inyector fallara por completo? Gracias por tu ayuda.

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¡Hola de nuevo! Sí, mirando hacia atrás en mi situación X5, sin duda había algunas señales de advertencia antes de que el inyector se rindió por completo. Comenzó con el ralentí áspero ocasional, especialmente cuando el motor estaba frío. Luego empeoró gradualmente con las sacudidas durante la aceleración, especialmente entre 2000-3000 RPM. ¿Le suena familiar? El sensor de oxígeno y los códigos de mezcla de combustible que tienes son exactamente lo que vi también. Tiene todo el sentido ya que un inyector defectuoso juega con la relación aire-combustible. Mi coche también estaba mostrando un consumo de combustible ligeramente superior durante aproximadamente un mes antes de que me lo revisaron, probablemente estaba usando alrededor de 15-20% más de combustible de lo habitual. Dado que tienes un kilometraje similar al que tenía mi X5 cuando esto sucedió (el mío tenía alrededor de 128000 KM), definitivamente vale la pena hacer revisar esos inyectores. Un consejo de mi experiencia, que revisen todos los inyectores mientras lo hacen. Mi mecánico se dio cuenta de que, si bien uno estaba completamente roto, otro estaba empezando a mostrar signos de desgaste también. Terminó reemplazando ambos para evitar tener que volver en unos pocos meses. Hágame saber lo que su mecánico encuentra. Espero que sea tan sencillo como el mío.

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Muchas gracias, es de gran ayuda. Sí, los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste, especialmente ese ralentí áspero en frío y las sacudidas entre 2000-3000 RPM. Definitivamente he notado el aumento de consumo de combustible también, probablemente incluso más del 20% si soy honesto. Muy inteligente consejo sobre la comprobación de todos los inyectores, bien podría hacer todos ellos mientras están ahí si es necesario. Voy a tratar de llevarlo a mi mecánico mañana en realidad, en lugar de esperar hasta la próxima semana. No quiero correr el riesgo de dañar cualquier otra cosa. Te haré saber lo que encuentran, pero me siento mucho más seguro ahora sobre lo que podría ser el problema. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia.

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