BMW X6: múltiples fallos en el sistema y el misterio de los controles inoperativos

Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en autos y tuve un problema muy similar con mi BMW X5 2018 el año pasado. ¡Esas luces de advertencia pueden ser súper frustrantes! En mi caso, resultó ser una conexión de cableado defectuosa en el módulo del volante. Mi taller local lo diagnosticó y descubrió que uno de los conectores del cable estaba suelto y ligeramente corroído. Tuvieron que sustituir el conector y limpiar los puntos de conexión. Todo me costó unos 95 euros, y arregló todas esas luces de aviso y devolvió la funcionalidad a los mandos del volante. ¿Cuál es el kilometraje de tu vehículo? Además, ¿has notado algún patrón cuando aparecen estas advertencias, como durante los arranques en frío o al girar? Esto podría ayudar a reducir si usted está tratando con el mismo problema que tuve con mi X5. Antes de llevarlo al taller, intenté limpiar los bornes de la batería, ya que a veces los problemas eléctricos pueden venir de ahí, pero no sirvió de nada. Es mejor que lo revise un profesional, ya que se trata de varios sistemas.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X6 tiene 127396 km y recién le hice el servicio el mes pasado. He notado que estas advertencias aparecen principalmente después de haber conducido durante unos 15 a 20 minutos, y parecen aparecer todas a la vez. Definitivamente no está relacionado con la temperatura, ya que sucede independientemente de si el motor está frío o caliente. De hecho, también intenté limpiar los terminales de la batería, pero no tuve suerte con eso. Es bueno saber sobre el cableado del módulo del volante, eso suena similar a lo que estoy experimentando. ¿Tu taller mencionó cómo rastrearon ese problema específico? Espero que sea algo igualmente sencillo y no demasiado costoso de arreglar.

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¡Hola de nuevo! Sí, viendo tu descripción de cuándo aparecen los avisos, me suena aún más parecido a lo que me pasó con mi X5. Mi taller utilizó un equipo de diagnóstico para rastrear las señales eléctricas, y encontraron problemas de conexión intermitentes que empeoraban a medida que el coche se calentaba, igual que lo que estás describiendo. Cuando profundizaron en el módulo del volante, descubrieron que la dilatación térmica empeoraba la conexión durante los primeros 15-20 minutos de conducción. Es por eso que las advertencias de repente aparecen todas juntas. ¿Recuerdas cuando mencioné el conector corroído? El calor estaba haciendo que se expandiera lo suficiente como para romper la conexión. Con su kilometraje es bastante cerca de lo que el mío era cuando esto sucedió (yo estaba en alrededor de 125000 KM), yo apostaría dinero que está tratando con la misma cosa. El módulo del volante es algo así como el centro de muchos de estos sistemas, por lo que cuando actúa, que desencadena todas las advertencias a la vez. Definitivamente recomendaría tener que comprobar que en primer lugar antes de mirar a posibilidades más caras. Mi mecánico dijo que estos módulos son en realidad bastante comunes los puntos de fallo en nuestros BMWs. Puesto que usted acaba de tener servicio hecho, tal vez preguntar si se dio cuenta de nada inusual con los sistemas eléctricos durante la revisión?

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¡Muchas gracias por toda la información detallada! Sinceramente, me has hecho sentir mucho mejor con toda esta situación. Me preocupaba que pudiera ser algo importante, pero escuchar que tuviste casi exactamente el mismo problema y que lo arreglaste de manera relativamente económica es realmente tranquilizador. Acabo de llamar a mi centro de servicio y mencioné el problema del módulo del volante que describiste. Dijeron que tiene todo el sentido dados los síntomas, especialmente el momento en que aparecen las advertencias. Conseguí una cita para mañana por la mañana y primero revisarán específicamente las conexiones del cableado y el módulo. Lo gracioso es que estaba a punto de cancelar mis planes de fin de semana pensando que esto iba a ser un trabajo de reparación masivo. Ahora estoy bastante seguro de que se solucionará rápidamente. Definitivamente te actualizaré una vez que lo hayan revisado. ¡Gracias nuevamente por explicarme tu experiencia, ha sido muy útil!

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Tengo un error en mi E46 IHKA: Calefacción AUC, ¿cuál es el problema?

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Comience revisando el sensor AUC, que es responsable de detectar la calidad del aire y controlar la compuerta de recirculación. Un sensor defectuoso puede provocar errores. Inspeccione el sensor para detectar cualquier daño o suciedad visible y asegúrese de que esté correctamente conectado. Si el sensor parece estar bien, considere escanear en busca de códigos de error para obtener información más específica. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

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