BMW X7 Diesel traquetea y cojea, el propietario busca ayuda DIY

¡Hola! Tuve problemas casi idénticos con mi BMW X5 diésel 2017 cuando tenía unos 125 000 km. Los síntomas que describes son muy similares a los que experimenté yo: funcionamiento irregular, modo de emergencia y ese olor característico a escape. Lo hice revisar en el taller hace solo dos meses. Resultó que el colector de admisión había desarrollado grietas debido al estrés térmico, lo que provocó fugas de vacío. El chamuscado fue bastante severo y también dañó las juntas. Este no es un problema menor, afecta significativamente el rendimiento del motor y necesita atención inmediata. En mi caso, tuvieron que reemplazar todo el conjunto del colector de admisión y las juntas. También encontraron acumulación de carbón mientras lo hacían, que necesitaba limpieza. La reparación tardó unos dos días, pero resolvió todos esos síntomas por completo. Según tu descripción, diría que tienes razón sobre sospechar del colector de admisión. Es un punto débil conocido en estos motores, especialmente a mayores kilometrajes. Haz que lo revisen pronto, conducir con estos síntomas podría provocar daños más costosos. Saludos cordiales

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es exactamente lo que me preocupaba con mi X7. Realmente útil saber sobre el colector de admisión y la acumulación de carbono. Por cierto, ¿puedes recordar aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o has notado algún otro problema? Me gustaría mucho saber lo que podría estar buscando en cuanto a costes y si debo esperar cualquier otro problema en la línea. Gracias de nuevo por su ayuda.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Feliz de darles una actualización! La factura total ascendió a 1180 € para la fijación del colector de admisión, que fue definitivamente chamuscado y fugas bastante mal. Pero puedo decir que valió la pena cada centavo porque mi X5 ha estado funcionando como un sueño desde la reparación. Han pasado unos dos meses, y todos esos molestos síntomas, las sacudidas, la marcha brusca y ese desagradable olor a escape, han desaparecido por completo. Le he hecho unos 5.000 km desde la reparación y, sinceramente, parece otro coche. La entrega de potencia es suave de nuevo, no más episodios de modo limp, y ha vuelto a ser el coche fiable que recuerdo. Tampoco ha surgido ningún otro problema, ¡lo cual es un alivio! Sólo un aviso, sin embargo, mientras estaban allí, se recomienda el mantenimiento regular de limpieza de carbono en adelante. Al parecer, ayuda a prevenir problemas similares se desarrolle de nuevo. Sé que suena como un montón de dinero por adelantado, pero teniendo en cuenta lo mucho mejor que el coche funciona ahora, yo diría que es una inversión sólida. Avísame si terminas arreglando el tuyo, ¡me interesaría saber si tuviste la misma experiencia positiva! Mucha suerte.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por toda la información detallada! Solo quería ponerte al día sobre lo que pasó con mi X7. La semana pasada lo llevé a un mecánico y, ¡no te lo imaginas!, ¡tuviste toda la razón! El colector de admisión estaba completamente destrozado. Lo reemplacé junto con una limpieza de carbono a fondo. La factura fue de alrededor de 1300 €, un poco más que la tuya, pero no tan mala como temía. ¡La diferencia es como la noche y el día! Ya no hay tirones, olores extraños ni modo de emergencia. De hecho, lo conduje en un viaje largo ayer y funcionó de maravilla. El motor ronronea como se supone que debe hacerlo y recuperé la confianza en el auto. También seguí tu consejo sobre la limpieza de carbono regular, ya programé mi próximo mantenimiento. Definitivamente aprendí la lección sobre mantenerme al día con el cuidado preventivo. Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia, me ahorraste muchas preocupaciones y me ayudaste a tomar la decisión correcta. ¡Supongo que ambos aprendimos que estos BMW necesitan un poco más de cariño a mayor kilometraje! ¡Gracias nuevamente por toda tu ayuda!

(Traducido del Inglés)