jonathanghost4
BMW X7 Diesel: ¿problemas con QDC o algo más?
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
La conversación se centra en un BMW X7 diésel de 2020 que presenta un funcionamiento brusco, fallos de encendido y el testigo de fallo del motor encendido, con la sospecha de problemas de compensación de la cantidad de inyección. Un caso similar con un BMW X5 diésel reveló que un inyector defectuoso fue la causa, lo que provocó un ralentí brusco y fallos de encendido. El consejo dado es abordar el problema con prontitud para evitar más complicaciones, ya que los problemas de inyectores pueden empeorar rápidamente. El propietario decide llevar el vehículo al taller inmediatamente, sospechando un problema relacionado con los inyectores.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
jonathanghost4 (community.author)
Gracias por su respuesta. Estoy en 43754 KM y acaba de tener mi servicio hecho el mes pasado. Para responder a sus preguntas, sucede independientemente de la temperatura del motor, pero es definitivamente más notable cuando está frío. No he notado ningún humo inusual de los gases de escape sin embargo. Su experiencia inyector suena bastante similar a lo que estoy tratando. ¿Notaste algún síntoma específico justo antes de que el inyector fallara por completo? Sólo trato de averiguar si tengo que conseguir esto resuelto de inmediato o si puedo conducirlo durante otra semana hasta que mi taller preferido tiene una abertura.
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claralorenz9
¡Hola de nuevo! Me alegra compartir más sobre mi experiencia con el X5, ya que es muy similar a lo que estás pasando. Al observar tu kilometraje y los síntomas, es inquietantemente similar a lo que me pasó a mí. Justo antes de que mi inyector dejara de funcionar por completo, noté que la aspereza empeoraba progresivamente durante aproximadamente dos semanas, especialmente durante los arranques en frío. Mi error fue esperar demasiado, terminé teniendo que ser remolcado cuando el motor finalmente entró en modo de emergencia durante mi viaje. Te recomiendo encarecidamente que no esperes esa semana si puedes evitarlo. Si bien entiendo que quieras ir a tu taller preferido, estos problemas de inyección pueden escalar bastante rápido. En mi caso, el funcionamiento irregular y las fallas de encendido fueron básicamente la forma en que el motor agitó una bandera roja. Cuando ignoré esas advertencias, terminé pagando más porque el inyector defectuoso comenzó a afectar otros componentes. Una cosa que aprendí de mi experiencia es que los motores diésel modernos son súper sensibles a los problemas de inyección. La compensación de la cantidad de deriva que mencionaste en tu primera publicación definitivamente podría estar relacionada, pero en mi caso (y con bastante frecuencia), era el propio inyector el que necesitaba ser reemplazado. Créeme, quedarse tirado no es divertido. ¿Quizás deberías ver si tu taller preferido puede atenderte antes? ¿O considerar una alternativa temporal? Con estos motores, es mejor prevenir que curar.
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jonathanghost4 (community.author)
Muchas gracias por los consejos detallados, ¡realmente aprecio que compartas tu experiencia! Definitivamente me has convencido para no esperar. Acabo de llamar a mi taller y les he explicado la situación, y me han dado cita para mañana por la mañana. Es mejor solucionarlo ahora que arriesgarse a quedarse tirado como te pasó a ti. Las similitudes entre nuestros casos son bastante sorprendentes, así que apuesto a que también está relacionado con el inyector. Voy a actualizar el hilo una vez que sé lo que está realmente mal con él. Realmente agradecido por su ayuda, es exactamente el tipo de experiencia del mundo real que esperaba escuchar. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir todo esto.
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BMW
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X7
claralorenz9
¡Hola! Me siento identificada, tuve un problema muy similar con mi BMW X5 diésel 2018 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en autos, pero honestamente, los problemas de inyectores están más allá de mi zona de confort. Cuando mi X5 comenzó a actuar con síntomas similares (ralentí irregular, fallas de encendido, CEL), primero pensé que podría ser algo más simple. Mi taller de confianza lo diagnosticó como un inyector defectuoso en el cilindro 3. Tuvieron que reemplazar la válvula de inyección y sí, me costó alrededor de 515 euros, pero el auto ha estado funcionando de maravilla desde entonces. Antes de sugerir algo específico para su X7, ¿podría decirme: ¿Cuántas millas/kilómetros tiene el reloj? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún exceso de humo en el escape? Nota al margen, yo conduzco un BMW X3, y estos motores diésel son bastante similares en toda la gama, así que he aprendido un poco sobre sus problemas comunes. Déjeme saber esos detalles y tal vez pueda compartir información más relevante de mi experiencia.
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